Хочешь жить — умей выживать

Да, представьте себе, городскому транспортному предприятию невыгодно возить воздух, и мы тоже вынуждены сокращать поздние рейсы, на которых ездит от силы десять человек за оборот.

Мы, хоть и не автобусное предприятие, а электрический транспорт, но всё равно с учетом нынешней обстановки при установленном тарифе в 25 рублей имеем фактическую себестоимость поездки в ~35 рублей. Но стоит поднять тариф — сразу начнётся вой, и я эту позицию тоже понимаю. То есть, мы возим пассажиров себе в убыток.

При учёте среднего суточного оборота, составляющего примерно 25000 человек, предприятие недополучает, внимание, 250000 (двести пятьдесят тысяч, это не ошибка) рублей в день или семь с половиной миллионов в месяц. Как вам цифры? Да, общественный транспорт — штука убыточная и требует дотаций.

В больших городах вроде Москвы и Санкт-Петербурга эта проблема не стои́т так остро, потому что их «жирный» бюджет это позволяет. У нас же город открыто заявил, что денег нет, поэтому живите (следует читать как «выживайте») как хотите.

Вот мы и выживаем, оставляя только наиболее «хлебные» рейсы, учитывая то, что налоговая, ФСБ и прочие органы не дремлют, требуя внедрения обязательной фискализации поездок и банковского эквайринга, установки камер видеонаблюдения в вагонах, внедрения сертифицированных ФСБ и ФСТЭК систем информационной безопасности и т. д., разумеется, за свой счёт.

Просим войти в наше поистине бедственное положение.