Транспорт

Меня, как пешехода, задолбало одно правило дорожного движения, выдуманное правило. Оно гласит, что если перед перекрёстком стоит светофор и можно ехать прямо и направо, то на красный сигнал разрешено поворачивать направо, даже если при этом не горит зелёная стрелка, даже несмотря на то, что там, справа, пешеходный переход и пешеходам горит зелёный свет.

Перейти дорогу на таких переходах порой удаётся разве что на красный свет — уверенные в существовании этого «правила» водители едут и едут, не останавливаясь, сплошным потоком.

Так вот, в российских ПДД этого правила нет. В некоторых зарубежных странах есть, а у нас — нет. И даже там, где есть, движение направо на красный свет разрешается только после остановки и при отсутствии помех и пешеходов на переходе. Впрочем, у нас вообще принято называть пешеходов «кеглями» и ни во что не ставить…

Лишь бы пожаловаться, говорите? Есть санитарные нормы, которые должны соблюдаться. И если там сказано, что в летнее время должна работать система вентиляции и кондиционирования, а в межсезонье температура в вагоне не должна опускаться ниже определённой, то я буду жаловаться в случае несоблюдения норм. И по шапке получат все. Сначала я устно пожалуюсь проводнику и попрошу оного выполнить его служебные обязанности, а затем подать мне сюда вышестоящее начальство — начальника поезда. Пожалуюсь ему, и если он начнёт мне задвигать про неисправный вагон или тем более поезд (а что поделать, кондиционер не работает), то по шапке получат ещё и те, кто выпустил на маршрут неисправный вагон.

Санитарные зоны в XXI веке — вообще дикость, и за это жалобу получит вышестоящее начальство с ославлением на весь интернет. Допустим, нет у них вагонов, хрен с ними, тогда почему бы не начать будить пассажиров, выходящих на ближайшей станции, за 15 минут до начала санитарной зоны, а не за 30 минут до станции, когда уже все туалеты закрыты? Или принцессы не какают, не писают и умыться им не надо?

И по поводу курящих: если сказано, что курить нельзя, то курить нельзя. Никому. Совсем. Чуваки, это ваши проблемы, как проехать 6 часов без сигарет. Запах курева затягивает в вагон. Если это купе, то ещё полбеды, хотя тоже чревато, но в плацкарте — вообще п#$дец. Проводница должна следить за порядком и соблюдением норм поведения, санитарных норм и т. д. Если она не может этого сделать, то я буду жаловаться уже конкретно на неё. Мне хватило один раз найти таких курящих, зайти к ним и вежливо попросить не курить (да, я слабая девушка 25 лет, а они были солдатами). Достаточно было предложить им практическое пособие для реанимации, а так же экспресс-курс кормления грудью и ухода за маленьким ребёнком. Ибо я от этого курева могу скопытиться, а у меня останется 2-летний ребёнок, которому ещё 7 часов ехать до дома. Будут они смотреть за ним? А криминальную ответственность за нанесение вреда моему здоровью понесут? И так далее, я ж клещом вцеплюсь.

Потому, товарищи, давайте добросовестно выполнять свои обязанности. Гонять ссаными тряпками курящих в тамбурах (или, может, пора делать отдельные вагоны для курящих?), решать вопрос с санитарными зонами и сразу же выдавать официальный бланк жалобы на отсутствие отопления или кондиционирования, не дожидаясь пинка. Мы же в XXI веке живём, как-никак. Уже ж даже ракеты многоразовые научились делать, прогресс не стоит на месте.

Уважаемые москвичи и гости города! Готовьтесь: после Нового года я приеду к вам в Москву и буду задалбывать вас расспросами, как мне проехать, скажем, от автовокзала на Щёлковском шоссе до той же Третьяковки исключительно наземным транспортом, не пользуясь метро! Откуда такое нежелание ехать в метро? Из-за эскалаторов.

Я инвалид. Ваши эскалаторы настроены под среднюю скорость московского пешехода — километров 6−7 в час. Моя же средняя скорость — 3−4 километра в час. И на выходе с эскалатора мне приходится прыгать, а это нереально.

В моём городе-миллионнике метро, к счастью, нет, а эскалаторы стоят лишь в современных навороченных гипермаркетах, где они, скорее, лишь аттракционы для детей, а не средство передвижения. И настроены они именно под скорость ребёнка. Но у вас…

В прошлый свой приезд поднимаюсь на эскалаторе. Знаю, что мне нужно увидеть, где он в эти свои зубцы заходит, своевременно среагировать и переступить с движущейся ленты на неподвижный пол. Даже специально пропускаю пару ступеней, перед тем как шагнуть на эскалатор, чтобы вовремя увидеть переход и подготовиться к нему. Но вот уже на финальном участке, где движение эскалатора вверх переходит в движение по горизонтали, дядька, бегущий по левой стороне, резко вклинивается передо мной и доезжает уже стоя, не на ходу. Для меня же конец эскалатора выныривает из-под его ног неожиданно, я не успеваю среагировать, запинаюсь, падаю и еле успеваю отползти в сторону, чтобы хотя бы сзади едущие по мне не прошлись.

Я понимаю, что медленнее эскалаторы сделать нельзя — они рассчитаны на пропускную способность станций. Понимаю, что из-за меня одного затормозить эскалатор тоже не получится. И именно поэтому принимаю решение: метро больше не пользоваться.

Прописная истина гласит: прежде чем покупать машину или собаку, нужно подумать, где вы будете держать машину, где гулять с собакой и с кем её оставлять, когда вас нет дома. Но не все понимают, что то же самое относится и к другому «домашнему любимцу» — гитаре.

Вы решили учиться играть на гитаре и уже пришли в магазин за инструментом? Дело хорошее, но задайте себе всё те же вопросы: где вы будете играть и как собираетесь возить гитару с собой. И если ответы на эти вопросы: «Играть буду у себя в квартире, а возить за спиной или в руках в общественном транспорте», то будьте добры — воздержитесь от приобретения инструмента.

Поймите, что наши квартиры за редкими исключениями не обеспечивают идеальной шумоизоляции. А музыкальные упражнения соседей, особенно когда у вас за стенкой не состоявшийся музыкант, репетирующий уже отработанное произведение, а начинающий, долбящий непослушными руками по стопятьсот раз простые упражнения, кого угодно выведут из себя. Да, их прекрасно слышно, даже если вам кажется, что вы играете «тихонько» и в то время, когда, как считают отдельные личности, «можно шуметь».

А на людей, которые прутся в переполненное метро и особенно в маршрутки с музыкальными инструментами, вполне заслуженно сыплются проклятия от всех пассажиров. Потому что в транспорте и так не продохнуть и приходится балансировать на одной ноге, так тут ещё заходит это со своей балалайкой на полсалона. И ещё всех отпихивает от своего драгоценного инструмента, чтобы не дай бог не толкнули и не прижали.

В общем, если у вас есть машина и вы живёте в собственном доме или у вас достаточно средств, чтобы арендовать репбазу для занятий, — общество только приветствует ваши занятия музыкой. В противном случае — вы задолбали.

Знакомая работает проводницей на железной дороге, и её задолбали пассажиры, которые жалуются на то, в чём проводники ни разу не виноваты.

В вагоне жарко и не работает кондиционер? Проводник в курсе, ему самому жарко. А что поделать? Какой вагон достался — на таком и едет. Но нет, на проводника пишется жалоба: и не на жару в вагоне, а на невыполнение им своих обязанностей.

Санитарная зона, туалеты закрыты. Ну что поделать, не все вагоны оснащены биотуалетами, немало ещё и тех, что «с видом на рельсы». Так кто ж вас просил загружаться пивом перед крупным городом со стоянкой в 30 минут и санитарной зоной — в полтора часа? Расписание висит практически возле туалета, уж рассчитать приём большого количества жидкости можно было. Но нет, опять-таки на проводника пишется жалоба: и не на то, что он соблюдает санитарные зоны, а что специально держит туалет закрытым, чтобы не прибираться в нём.

Проводник не хочет согнать другого пассажира с его места, потому что вам влом ехать на «козырном» 38-м, которое вы сами же купили? Он вообще не вправе кого-то сгонять исключительно по вашей прихоти, в крайнем случае он может, как и вы, просто попросить, хотя и этого делать не обязан. Жалоба на проводника — за грубость и хамство.

В тамбуре, несмотря на запрет на курение в поездах, висит облако табачного дыма? Оставим в стороне очевидную нелепость этого запрета — пять-шесть часов между станциями курильщик просто не вытерпит, а некурящему в тамбуре вообще делать нечего. Но что конкретно двадцатилетняя девочка-проводница или, наоборот, женщина предпенсионного возраста сможет сделать, если у неё полвагона — дембеля, футбольные фанаты или просто расслабляющиеся вахтовики, вышедшие покурить между приёмами горячительного? Сделать замечание? В лучшем случае — узнает адрес, куда ей идти, в худшем — получит производственную травму. Вызвать полицию? Сил поездного наряда, даже если он есть, может и не хватить, а спецназ получится вызвать только на ближайшей станции часов через пять.

У проводника и без того работа не из лёгких. Не надо ещё сильнее её усложнять своими надуманными придирками!

А меня вот задолбали люди с богатой фантазией.

Вот едет, например, человек в поезде. На нижней полке. Нижние, как известно, пользуются бо́льшим спросом, чем верхние, и если человек купил себе билет на нижнюю, то у него были основания ехать именно на нижней. И он отказывается меняться на верхнюю со старушкой (беременной, женщиной с ребёнком — нужное подчеркнуть), потому что подсуетился и купил себе нижнее место, а попутчица — не удосужилась.

Сразу на форумах возмущённый гул, мол, не все поездки можно предвидеть заранее, может, человек на похороны едет. А вот лично вам, авторам подобных аргументов, часто попадались попутчики, которые ехали на похороны? У меня вот пять лет подряд по десять командировок в году бывало. И ни одного из попутчиков, едущих на похороны. Нет, я не отрицаю, бывают такие случаи. Но гораздо чаще — когда просто берут билеты, какие есть, в расчёте на то, что в вагоне обменяются.

Утро, час пик, половину переполненного автобуса занимают бабушки, всем нужно сесть. Ну да, можно, конечно, предположить, что все они едут в поликлинику сдавать анализы. Но, учитывая, что все они вошли в салон на остановке возле церкви, логичнее предположить, что они едут со службы, отстоять которую у них сил вполне хватило.

И совсем уж умилила позиция автора истории про добреньких и добрых. Оказывается, если старушка влезает в автобус с трудом, то ответственный человек должен заграбастать её в охапку и потащить в полицию, чтобы выяснить, не в розыске ли она и не страдает ли маразмом. А если не в розыске и не страдает? Если действительно поехала в соседний город куму навестить? В таком случае «ответственный человек» легко отделается, всего лишь купив ей новый билет за свой счёт.

Из той же истории — продавщица продала 11-летней девочке бутылку водки на растирание больной бабушке, хотя у девочки мог проснуться внезапный интерес к алкоголю. Включите логику: девочка несколько лет ходила в этот же магазин за хлебом и молоком. А тут вдруг ни с того, ни с сего впервые в жизни попросила водку. Наверное, всё-таки реальнее предположить, что водка действительно понадобилась бабушке, а не ребёнку, и не включать свою богатую фантазию?

Я инструктор автошколы, и я хочу поделиться тем, что задолбало лично меня. Как и любая автошкола, мы готовим не только новичков-любителей, но и водителей-профессионалов: водителей грузовых машин, общественного транспорта, тягачей и спецтехники, тех, кто занимается перевозкой опасных грузов, и т. д. В том числе у нас есть такая программа, как «контраварийное вождение».

Так вот, к сожалению, на такую программу приходят только новички-любители через пару месяцев после получения прав, в основной массе — девушки. За всё время работы ко мне пришёл только один мужчина-водитель со стажем 15 лет и попросил «подкачать» забытые навыки в современных условиях.

Не могу сказать, что меня это сильно задолбало, но в то же самое время я постоянно вижу своих учеников на дорогах и вижу аварии с их участием. И сразу же вспоминаю, как мне иногда приходится катать чьих-то сынков за деньги. Эти же сынки после получения справки от автошколы идут в ГИБДД и просто покупают там права, а не сдают экзамен, как положено.

С этими мажорами работать ужасно трудно — о каком безопасном вождении может идти речь, когда каждый второй «с пяти лет у папы на коленках „мерс“ водил»? Плевать на знаки, светофоры и разметку. И самое ужасное, что инструктор ничего не может с этим сделать: его задача откатать часы. А если придёт жалоба на неправильное обращение с золотой задницей — инструктора лишат премии, а то и вовсе уволят с работы.

Первое время мы отслеживали статистику аварийности своих учеников — просили сообщать о ДТП, в которые те попали за первые 2 года вождения. Но после хамских жалоб о том, что это их личное дело, которое автошколу вообще не должно касаться, мы прекратили это делать. Пытаясь улучшить процесс обучения и проанализировать, с чем чаще всего сталкиваются новички на дорогах, мы вырыли себе же яму — после жалоб недовольных учеников нагрянуло множество проверок. И всё из-за того, что эти мажоры считают себя самыми умными, их ничему учить не надо, им просто дай корочку, и всё.

А водители, называемые «профессионалами»? Они же по определению считают себя важнее «этих всяких придурков на телегах». С ними тоже очень тяжело работать. У них, конечно, нет влиятельных папиков, зато сразу виден пролетарский горделивый вид: по их мнению, общаться матом с инструктором — это нормально.

Обидно читать новости об очередной аварии, совершённой по вине того же мажора или пролетария. И вдвойне обидно, что сам ничего с этим поделать не можешь. И ладно бы эти горе-ученики просто находили свои столбы — так нет, им обязательно нужно унести с собой на тот свет несколько невинных жизней.

Ученики и новоиспечённые водители, поймите, что инструктор учит вас правильному, спокойному и, главное, безопасному вождению. Не считайте себя самыми умными, даже если вы открываете последнюю категорию в своих правах. Хоть раз в жизни посетите программу контраварийной подготовки — ведь даже если у вас большой стаж безаварийного вождения, ситуация на дороге всегда непредсказуема, и одно лишнее движение в плохих условиях может стать трагичным.

Практика показывает, что, несмотря на негативное отношение сильной половины человечества к девушкам за рулём, именно девушки с самого начала нормально воспринимают установку на безопасность вождения. Да, они ездят медленно, осторожно, аккуратно. Прекрасный пол с точки зрения безопасности — лучшие водители. Мы, инструкторы, отвечаем за тех, кто благодаря нам получил права. Уважаемые ученики, какими бы крутыми и влиятельными ни были ваши родители, да и вы сами, сколько бы денег у вас ни было, не нужно задалбывать нас своим «опытом» и «стажем». Уважайте других участников движения и, в первую очередь, мастеров, которые тратят свои время, нервы и силы, чтобы сделать вашу водительскую жизнь хоть немного безопаснее. Ради вас же, дураков, стараемся.

Жизнь не купишь за деньги, и деньги на тот свет с собой тоже не унесёшь. Водите безопасно и аккуратно!

Да, транспорт — общественный, что действительно предполагает возможность проезда любого желающего. Но в общественном транспорте, как и в любом другом общественном месте, есть элементарные правила поведения: не шуметь, не курить, находиться в чистой и опрятной одежде, своевременно платить за проезд и т. д.

Как работник общественного транспорта, я ни бомжа, ни алкаша в вагон не пущу, потому что знаю: они, скорее всего, не заплатят, выпачкают вагон и личные вещи пассажиров, а алкаш вдобавок будет ко всем приставать и ругаться матом на весь вагон. Кстати, нахождение в нетрезвом виде в общественном месте является административным правонарушением — статья 20.25 КоАП РФ.

Да, я заставлю школьника выключить его шарманку, извергающую рэп из хрипящего динамика, потому что это тоже является нарушением общественного порядка. Мне лично совсем не нравится данное направление в музыке, я сам слушаю тяжёлый рок, но его из моего телефона вы практически никогда не услышите. Догадаетесь почему? Наверное, потому, что я понимаю: это тоже может кому-то не нравиться.

Представьте себе ситуацию: набитый битком вагон, школьники слушают рэп из мобильников, мужчина на остановке делает последнюю смачную затяжку, а вонючий дым выпускает уже в вагоне, пенсионерка по телефону громко обсуждает последние сплетни, бомж, звеня бутылками, распространяет помоечное амбре, а ввалившийся в вагон алкаш от толчка поезда не сдерживается и блюёт на вас.

Вам нравится? Лично мне — нет. Вот и замолчите лучше.

Удивляют люди, которые не понимают, что такое общественный транспорт.

Уважаемый, общественный транспорт — это такой транспорт, которым могут пользоваться все: и дети, и бомжи, и пьяные, и те, кто годами не моется по каким-то своим соображениям, и любители громко разговаривать (в том числе по телефону), и любители слушать музыку через дрянные наушники (а то и вовсе без оных), и толстые, и некрасивые, и больные, и уродливые, и страдающие метеоризмом. И вы.

Если вы хотите гарантированно избавиться от соседства со всеми вышеперечисленными — купите себе машину.

Задолбали любители экономить за чужой счёт!

В моей маленькой, но гордой стране самый удобный способ передвижения между областями — это поезд. Я часто им пользуюсь, чтобы добраться из столицы в другой город к родителям в гости. Но в последние пару лет такие путешествия стали лотереей, потому что организаторы школьных экскурсий смекнули, что ездить на поезде гораздо дешевле, чем заказывать автобус с водителем. И теперь половина сидячего вагона заполнена детворой.

Дети абсолютно не ощущают, что вагон не принадлежит им полностью. Они не могут сидеть молча, а когда разговаривают, то совсем не понижают голос, да и общаются часто одновременно. Они бегают толпами в проходах, дерутся, падают, прыгают по сиденьям. В обязательную программу посещения столицы входит «Макдак», так что над головой летают картошка фри и остатки бургеров. Дети лупят друг друга надувными молотками, дуют в разнообразные пищалки и свистки. На замечания не реагируют вообще, а когда я обращаюсь к их педагогам — те говорят, что «онижедети».

Пересесть в другой вагон? Ну, сидячих вагонов обычно немного, они популярны, и свободные места есть не всегда. Плацкарт и купе стоят дороже, да и места там больше предназначены для лежания, чем для сидения, и от них у меня потом всё болит.

Но теперь, если я вижу в вагоне эту детскую вакханалию, я тут же интересуюсь местами в других вагонах, как и другие наученные пассажиры. Вот и выходит — сэкономили родители, а платят остальные люди.