Транспорт

Ещё одна метрополитенная задолбашка. Не знаю, как в других городах, а в Питере по бокам от выходов из вагона есть два очень уютных недоместа, куда можно встать перпендикулярно потоку входящих или выходящих людей. Почему уютных? Ну, не надо сначала толкаться в середину вагона, а потом перед своей станцией пропихиваться к выходу. Заскочил в вагон, встал туда и стоишь до своей остановки, вроде даже никому не мешаешь.

Почему «вроде»? А вот почему. В час пик народа очень много, а двери вагонов рассчитаны на то, что будут входить или выходить сразу два пассажира. Но когда оба вышеописанных недоместа заняты двумя людьми средней комплекции — проход сужается до ширины, достаточной только для одного пассажира. Затор, спешка, толкотня, давка. Бесит!

Не знаю даже, кто больше задолбал: те, кто так вагоны спроектировал, или те, кто там стоит. Наверное, всё-таки первые. Но если вы там стоите и вам прилетит пинок от выходящего человека или кто-то из потока наступит вам на ногу — знайте, это наверняка не случайность.

Пожалуйста, проходите в середину вагона, не задерживайте отправление поезда!

Уважаемые водители! Я — мама с коляской, и, кажется, я вас сильно задолбала, хотя и не хотела.

Ситуация первая, нерегулируемый пешеходный переход, на котором по неведомой мне причине бордюр не сделан пониже для удобства пешеходов, а оставлен 30-сантиметровым. Для мамы с коляской это целое препятствие, ведя коляску одной рукой, его точно не преодолеть. Но я приноровилась, мои действия доведены до автоматизма. И тут появляется он — он торопится, ему срочно надо, ему невмоготу ждать несколько секунд, он истошно гудит. Но я не понимаю, на что он надеется: что бордюр уменьшится, коляска станет легче, а я превращусь в пауэрлифтера? Как ни странно, ничего подобного не происходит, я лишь пугаюсь, вздрагиваю, оглядываюсь, не произошло ли что серьёзное, сбиваюсь с ритма, понимаю, что ничего не произошло, и начинаю процесс подъёма коляски заново. Правда, если бы вы не гудели, я бы справилась быстрее.

Ситуация вторая, регулируемый пешеходный переход и таксист, который не только сигналит, но и орёт на меня матом. Нет, я понимаю, что вы торопитесь, у вас работа, а я просто гуляю, но мне зелёный. И нет, этот водитель не поворачивал, он ехал прямо, там вообще нет перекрёстка, просто светофор для пешеходов. Если мне не изменяет логика — это значит, что ему красный и, даже если бы меня не было, он всё равно бы стоял. Ладно, должен был стоять, но всё же…

Ситуация третья, забитый припаркованными машинами двор, в котором машина с коляской уже не разъедутся. Водитель выезжает прямо на меня и начинает гудеть и кричать. А я не вертолёт, улететь не могу, уйти в сторону тоже — всё заставлено машинами. Ладно-ладно, я сейчас пойду назад метров 30. Конечно, это намного удобнее, чем пропустить меня на 3 метра вперёд.

Ситуация четвёртая. Поехала к подруге в гости в соседний город. На светофоре скопилась пробка, ну как пробка, светофора за три проезжается точно. Иду по тротуару вдоль дороги, вдруг из двора прямо на меня выезжает водитель. Конечно, там же пробка, а он же торопится. Признаться, я растерялась и не понимала, что же мне делать. Тротуар на одну машину, мне его не обойти, на газоне кусты и цветы, а вчера ещё дождь шёл: у коляски колёса в грязи увязнут, я там не пройду. Ой, не надо на меня кричать, я так хуже думаю, а мне ещё решать, что делать. Ладно, развернусь и пойду в другую сторону, а на перекрёстке вас пропущу: там можно свернуть по асфальту. Только я пешеход, я не очень быстро иду, а там уже светофор три раза переключился. Но я не специально, честно.

И это далеко не всё… Я не задолбалась, но я в недоумении и не могу понять вашей логики.

Ребят, очень нужно выплеснуть своё негодование.

Пенсионерки в маршрутках — это страшно! В 8−9 утра или в 7-8 вечера, когда основная масса населения едет на учёбу/работу или возвращается домой, им тоже приспичивает куда-то ехать — и они начинают поднимать с мест самых разных людей, даже с костылями и очевидно уставших.

Почему нельзя ехать за своей гречкой на противоположный конец города в какое-нибудь другое время? Нет, надо обязательно в час пик, давя своими телесами всех, кто есть в транспорте. И неважно, что поднятый парниша отработал 12 часов на ногах, — они обязательно начнут шуметь, оперируя любимыми фразами о том, что они старше. Причём чаще всего бухтят те, кому нет и 60-ти. Надо сказать, они не слабы ни разу — ни по силе ора, ни по расталкиванию пассажиров при входе.

Эти отвратительные тётки просто ужасно бесят!

Вот гражданин недоумевает, почему девушка предпочла плацкарт двухместному люксу, и отсылает её к психологу. А мне хочется отослать этого гражданина к окулисту. Потому что в тексте, на который он настрочил столь язвительный ответ, на этот самый вопрос был дан абсолютно конкретный, недвусмысленный и прямой ответ: «Я вовсе не желаю целых 10 часов проводить в закрытом помещении вместе с абсолютно незнакомым мне человеком!» Особенно если это будет мужчина, да. Не хочу два часа расписывать, какие неприятности может доставить молодой девушке незнакомый мужик в закрытом купе поезда. Подумайте сами.

Если я еду куда-то в компании друзей или вдвоём с мужем — мы однозначно выберем купе. Но, путешествуя поездом в одиночку, я тоже предпочту плацкарт, если не имею возможности выкупить купе целиком. Сейчас объясню почему.

В плацкарте ко мне может пристать незнакомец, но вокруг будет куча людей, которые в крайнем случае смогут вступиться, поэтому он не полезет ночью ко мне на полку с понятными намерениями (эта ситуация из анекдотов произошла со мной на самом деле, в результате чего я провела ночь без сна в коридоре под сочувствующее реплики проводницы).

В плацкарте может оказаться мать с детьми, которая решит поменять ребёнку памперс на столике или посадить его на горшок в проходе. Но если это твоя попутчица в закрытом маленьком купе, всё это доставит куда больше проблем и дискомфорта.

В плацкарте общительный пассажир, жаждущий поделиться фактами своей биографии, политическими взглядами и жизненной мудростью, видя твой игнор, вероятнее подыщет себе другого собеседника, нежели в упомянутой закрытой комнате, в которой находитесь только вы двое.

И, наконец, в плацкартном вагоне, точно так же, как в купе, могут храпеть, вонять носками и горшками, шуметь, играть ночью на гитаре, выпивать, искать общения — но ты при этом не переплачиваешь за якобы комфорт с элементами лотереи.

Да, можно выкупать целое купе или даже люкс (хотя и тут ты не застрахован от попыток «подселить» к себе попутчиков и необходимости держать оборону под натиском «Ну вам что, жалко, мы тихие, мы вам не помешаем»). Но если средств хватает только на одно место, нет вообще ничего странного в том, что едущая в одиночку девушка предпочтёт плацкарт люксу с рандомным попутчиком.

А вот подход к вопросу железнодорожных пассажирских перевозок и правда задолбал. Учитывая количество людей, которые действительно выкупают целое купе, чтобы ехать в одиночку, пассажирский поток и прибыль железной дороги от появления вагонов с одиночными купе ну никак не пострадали бы. Что в четырёхместном один едет, что в одноместном. Зато уж наверняка без разборок на тему «А можно мы к вам, а то у нас сосед храпит?».

И снова рубрика «Спрашивали — отвечаем». Вот девушка из истории про поезда интересуется: «Какая религия не позволяет делать люкс для одиночек?» Ответ донельзя прост: всё дело в экономии и удобстве для большинства. Двухместный люкс занимает почти столько же места, сколько и одноместный, а пассажиров перевозит в два раза больше — вот вам и экономия. Да и одиночки-пассажиры (ещё и такие социофобы) встречаются гораздо реже. Вы в меньшинстве, поэтому ваши потребности учитываются в меньшей степени.

Решение вашей проблемы тоже элементарное — выкупайте люкс полностью и катайтесь в своё удовольствие. Да, дороже, а вы как хотели? Если на один билет в люксе, как вы выразились, вам вполне хватает и для вас так важно уединение, то, может, и на второе место хватит?

А вот ваше решение — вместо одного незнакомца в люксе ехать в плацкарте с пятьюдесятью — удивляет. Но это уже вашему психологу разбираться.

РS: Одноместные люксы, в принципе, существуют, только у нас не ходят массово. Есть даже одноместные вагоны и поезда — например, для лидеров государств. Но и стоят они соответствующе.

Выбираю я себе билет на поезд. Дорога неблизкая, ехать целых 10 часов, поэтому стараюсь продумать всё до мелочей. Нашла идеальный по дате и времени отбытия вариант, но там свободные места остались только в вагоне люкс. Денег мне на люкс вполне хватает, ехать буду с комфортом, казалось бы, чего ещё желать? Но тут выясняется, что весь вагон люкс разделён на комнаты, по два койко-места в каждой. И тут начинается моя задолбашка.

Я не понимаю, какая религия мешает проектировщикам поездов сделать одноместные комнаты в вагонах класса люкс. Есть много людей, которые, как и я, путешествуют в одиночку. И я вовсе не желаю целых 10 часов проводить в закрытом помещении вместе с абсолютно незнакомым мне человеком! Я плачу за это место немаленькие деньги и хочу доехать с максимальным комфортом, в том числе психологическим. Так почему мне за такие деньги даже не дают сделать выбор? Почему в отелях всегда есть номера для одиночек и для пар, а в поезде такой опции нет? Я человек необщительный и асоциальный и к такому тесному контакту со случайным человеком не готова, особенно если это будет мужчина.

Задолбали! Придётся брать билет на неудобную дату и в тесный плацкарт.

Я живу в общежитии в Подмосковье и часто езжу на электричках. Так как это единственный удобный способ добраться до Москвы, в кассе всегда большие очереди из студентов. Нередко получается, что билет купить не успеваешь и приходится выбирать: ждать ещё полчаса до следующей и ехать честно (при том, что электричка идёт 17 минут) или рискнуть и проехать зайцем.

Штраф для зайцев неприятный, в пять раз дороже самого билета, и отговорка «была толпа, я не успел купить» для контролёров ничего не значит. Про то, как неудобно устроена вся система оплаты, нужно отдельную задолбашку написать, но я сейчас не об этом. Наш профком обращался в РЖД с просьбой поставить на станцию билетные автоматы, чтобы снизить нагрузку на кассу, но те посчитали, что пассажиропоток недостаточный. Вместо этого недавно поставили машинки с талонами. Талон действует четыре часа, при его наличии штраф не взимается. Казалось бы, удобно: не успел купить билет — взял талон и оплатил без штрафа в кассе на выходе или у контролёра. Я даже порадовалась — наконец что-то для людей сделали.

Но не тут-то было. Сколько раз я в эти автоматы тыкала — ничего не происходило. Ни талона, ни какого-то отклика. Я подумала, что они пока ещё не включены, и перестала их трогать. Но недавно мне пришлось ехать в обеденный перерыв, когда касса была закрыта. Обычно этой информации хватало, чтобы не платить штраф: касса не работает, что ты с этим сделаешь? А теперь с меня потребовали талон и уверили, что автомат по их выдаче давно функционирует. Тут у меня закралось подозрение: может, он включается, когда закрывается касса? Так и оказалось. Касса открыта — будь добр оплатить билет, касса закрыта — докажи это талоном.

Проблема очередей за билетами по-прежнему не решена, но теперь вечером или в обед нужно ещё стоять очередь за талонами… И нигде, чёрт возьми, об этом не написано, автомат весь обклеен рекламой, как стало удобно, что штраф платить не нужно, бла-бла-бла, и ни слова об обязательном наличии талона, если нет билета. По сути, они придумали только лишний повод содрать с пассажиров деньги.

Задолбали!

А у нас пока не ввели проход в общественном транспорте только через переднюю дверь. И вот стоишь ты точно у задней двери, а водятел и не думает её открывать. Ну и что, что у передней пассажиры набились плотно, как шпроты в банке? Ну и что, что ты едешь до конечной? Постоишь на ступеньке, если не хочешь толкаться, а на следующей выйдешь, пропуская выходящих на своей остановке. И на следующей тоже. И платить за проезд будешь стоя на одной ножке, а потом недобросовестный водятел скажет, что мелочи не хватает (хотя всё точно), а крупные он не разменивает (хотя у него достаточно мелочи).

Кондукторов нет, валидаторов нет и не предвидится. Проход настолько узкий, что двоим не разойтись, с рюкзаком или лишним весом вообще пиши пропало. И, разумеется, нет никаких средств безопасности. Занесёт на повороте — прощай колено, здравствуй, вывих! Или прилетишь на ручки сидящему. Конечно, можно ездить с крошечной сумкой-кошельком наперевес или выбирать время, когда народу мало и есть шанс доехать сидя. Но… (здесь было много непечатного) когда это закончится?

Вот уже сколько лет назад во всём наземном общественном транспорте Москвы ввели проход только через переднюю дверь, а люди так и не перестают меня удивлять. Объясните мне, пожалуйста, товарищи дорогие, какая религия запрещает вам пройти в конец салона?

Если это маршрутка, то обязательно найдётся тот, кто встанет посередине прохода, когда задняя площадка абсолютно свободна. На все возмущения эти уникумы посылают, мол, стою где хочу, идите все в жопу!

Если же это автобус, то и тут найдётся умник, который не проходит дальше площадки перед средней дверью. На просьбы пройти вперёд тебе называют всё тот же адрес, а также веский аргумент: «Мне скоро выходить!» Ну конечно, выход-то у нас в автобусе осуществляется только через одну дверь!

Ну и раз уж зашёл разговор про подобных людей-пробок, то и про метро скажу. Люди, запомните вы уже, что у дверей стоят только те, кто выходит на следующей станции (я не говорю про час пик)!

Что за новая мода у маркетологов — использовать слово «безлимит» где ни попадя? А по факту выясняется, что это лимит, да ещё какой.

Оскомину в этом деле набили операторы связи. Вот, например, тариф «полный безлимит на звонки» при тщательном изучении вполне себе лимитирован: не более 60 минут в день. А «полный безлимит на SMS» подразумевает не более 500 SMS в месяц. А как вы думаете, что имеют в виду операторы, говоря «полный безлимит на интернет»? В нашем случае — не более 50 Гб трафика в месяц.

Или вот запустили «безлимитный проездной билет»: оказывается, по нему можно проехать не более 70 раз в месяц. Спортивный комплекс открывает абонемент «безлимитный бассейн», по которому можно совершить не более 15 походов в месяц. А вот есть, например, «безлимитный бар», в котором за определённую плату поставят на стол пиво, но не более пяти кружек за сутки, и то строго определённого сорта, самого худшего качества. А недавно в нашем городе открыли парк развлечений с «безлимитным билетом». Оказывается, билет этот работает только на строго определённых аттракционах, и то не более двух раз на каждом.

Зачем вы называете безлимитом то, что по факту очень жёстко лимитируете? Что мешает честно и откровенно указывать условия, ведь всё равно они станут известны. Напишите «билет на 70 поездок в месяц», или «абонемент на 15 походов в бассейн», или «5 кружек пива». Что мешает? Используя слово «безлимит», вы нагло обманываете людей.

Из принципа не буду пользоваться вашими услугами, если вы не можете быть честны со своими клиентами. Задолбали!