Транспорт

А меня задолбали вагоны-рестораны. Вот садишься ты в поезд, от моветонов вроде курочки в фольге и яичек в скорлупе отказываешься, но уютно посидеть, поесть и выпить чая в тех самых высоких стаканах с видом на леса и города — очень даже хочется. С чаем проблем, как правило, нет, но с едой и ценами…

Вот скажите, уважаемые составители меню, зачем вы делаете позиции за 1500 рублей вроде стейка, запечённого с картофелем и пряностями? Вы серьёзно думаете, что кто-то поверит в присутствие Джейми Оливера на кухоньке полтора на два метра, готовящего в микроволновке шедевр? И что люди, зачастую желающие сэкономить за счёт более длительной дороги эти самые полторы тысячи, будут охотно отдавать их за сомнительно звучащее в условиях поезда блюдо? Причём оно не одно такое, туда же идут супчики-пюре из тыквы с индейкой за 600 рублей, жюльены из белых грибов и прочие яства высокой кухни.

Ладно, пытаемся перекусить максимально дёшево и заказать ржаные булочки с маслом, но… их нет. Ну вот, засохли, теперь самое дешёвое — это чипсы за 150 рублей или же запечённые с сыром сухарики, правда, уже за 400. Видать, хлеб для этих сухариков пекли из особой муки, а сыр только что доставили альпийские гномы…

А теперь вопрос: почему в европейских поездах (например, немецких) в любом вагоне-кафе можно найти ароматный кофе по его почти обычной стоимости и свежий салат, только не в три раза дороже его городского собрата? Почему в финском поезде вам предложат вкусные фрикадельки с пюре, и это тоже будет стоить адекватно, тем более для местного населения?

Зачем вы вводите в меню абсолютно неуместные в условиях передвижной кухни блюда, да ещё по ценам хорошего ресторана? Лучше сделать два-три варианта простого горячего, пару салатов, и всё. Зато люди смогут нормально поесть в дороге. Пока же — задолбали.

Вам не нравятся светодиоды в светофорах? А вы пробовали рассмотреть, какой сигнал горит на светофоре с «обычными» лампочками, когда солнце светит прям в лобовое стекло? Нет, солнцезащитные очки не спасают. И «водительские» тоже. А вот светодиодные светофоры прекрасно видно издалека в любую погоду, включая дождь, туман и пургу.

Вам, как пешеходу, глаза слепит? Либо у вас очень чувствительная сетчатка — тогда носите солнцезащитные очки постоянно, как это делает моя тётя, либо вы что-то преувеличиваете. И да, на пешеходные секции водитель тоже смотрит, а вот пешеходы имеют привычку их игнорировать, но уж точно не из-за установленных светодиодов.

Ненавистнику рекламных вывесок мне тоже есть что сказать. Вот идёшь ты ночью по центру города — фонари работают, вывески сияют. Но вот стоит уйти от этого центра — всё, привет, доставай фонарик или мобильник. А это 600-тысячный город, между прочим.

На эскалаторах есть два типа людей: те, кто спешат, — они идут по эскалатору с левой стороны; и те, кто не спешат, — они спокойно стоят с правой. Но в этой категоризации присутствует один недочёт: есть ещё и те, кто вроде бы не спешат, но становятся на эскалаторе на следующую ступеньку сразу за другим пассажиром. И вот они задолбали.

В мой рюкзак и пальто постоянно тыкаются носом, руками и сумками такие вот персонажи — и поскольку места вокруг всем достаточно, рюкзак я снимать не собираюсь (забитый вагон, конечно, совершенно другое дело). Они не могут подождать полсекунды, чтобы эскалатор проехал на одну ступеньку дальше, и встать через одну ступеньку после меня.

В Праге, к слову, в метро не так много народу, как в Киеве или в Москве. Необходимости так уплотняться нет — бывают, конечно, очереди перед эскалаторами секунд на двадцать, но не больше. Я не понимаю, зачем при наличии свободного места дышать в затылок другим людям.

Задолбали русалки. Нет, не фэнтезийные полулюди-полурыбы, а вполне себе человеческие существа с распущенными длинными волосами.

Вот ответьте мне, какая религия запрещает вам собирать волосы при поездке в общественном транспорте, особенно в час пик? Я живу в столице, и мне приходится ездить на работу в автобусе, а потом и на метро. Вся дорога занимает около часа как раз в самое напряжённое время. И почти ежедневно я встречаю в транспорте русалку, чьи волосы мешают всем рядом стоящим.

Летом эти волосы прилипают к влажной от пота чужой коже, зимой электризуются, топорщатся и липнут к поручням, и независимо от времени года они лезут окружающим в лицо, рот, глаза. А русалки ещё и возмущаются: «Мужчина/женщина, не дёргайте меня за волосы, мне же больно, вы что, ослепли!» — забывая, что 2 минуты назад их уже просили убрать волосы.

У меня тоже длинные волосы, но я почему-то собираю их в косу, узел или пучок, а зимой просто прячу под пуховик. А если уж мне захотелось их распустить, то, перед тем как зайти в транспорт, я их перекидываю вперёд и фиксирую заколкой, которую потом можно будет снять. Что вам мешает поступать подобным образом, вам же самим будет проще?

Маленькое дополнение к задолбашке про яркие светодиоды. Хотя как маленькое — напрягает ежедневно и сильно, да и последствия могут быть весьма серьёзными.

В последние годы на улицах появились светофоры убийственной для глаз яркости. Не знаю, может быть, водителям так удобнее — чтобы за километр всё видеть и успеть принять верное решение, но пешеходов-то зачем так мучить?

Эти светофоры особенно задалбывают ночью. Они настолько яркие, что после того, как посмотришь на них, на дорогу можно уже не смотреть — ничего не видно. Приходится идти вслепую. Это что, забота о безопасности такая?

Желаю тому, кто ставит сверхъяркие пешеходные светофоры, самого страшного, но справедливого наказания: самому переходить дорогу, ориентируясь по ним.

История о часовом билете заставила и меня нажать кнопку «Выплакаться», но задолбал меня не Горэлектротранс, а наши замечательные горожане, которых иначе как быдлом не назовёшь.

В нашем городе с начала месяца внедрили единый электронный билет на электротранспорт. Затея хорошая, удобная, но не всем пока ещё понятная. И вместо того чтобы разбираться, знаете, что стали делать наши граждане? Массово гадить. Уже на четвёртый день работы нововведения были выведены из строя 10 валидаторов, а автоматы по продаже электронных карт были залиты клеем, залеплены жвачками, разрисованы и разбиты.

Что за вандализм? Хочется взять за шкирку хоть одного такого дикаря и спросить, зачем он это сделал? Ну вот правда, зачем? Что движет умами подобных лиц? Откуда это постоянное желание нагадить везде, где можно и где нельзя?

Вопрос, конечно, риторический, но задолбало всё это знатно!

В кои-то веки родили в нашем Горэлектротрансе неплохую идею — ввели часовой билет. Если ты едешь с пересадкой и пересаживаешься в течение часа — вторая поездка бесплатная. Но не могут чиновники спокойно смотреть, как у людей жизнь налаживается!

У меня транспортная карточка на полторы тысячи рублей, одна поездка стоит 18,40. А если оформляешь часовой билет, то в первый раз должно пробиться 23 рубля, а во второй — ничего. Так вот, сколько уже раз было, что и во второй раз пробивают 18,40, если не все 23 рубля!

Кондукторы с наглыми физиономиями посылают в депо, чтобы нам там вернули деньги, но ведь каждый раз не набегаешься! И вообще, почему я, потребитель, должна тратить своё время на исправление косяков того, кто оказывает услугу?

Ну выдвинули вы идею — так следите, чтобы она нормально воплощалась в жизнь! Задолбали!

Добрый день!

Последнее время я регулярно участвую в дискуссиях на тему «зачем ездить на поездах, если самолётом лететь быстрее, комфортнее и часто дешевле». Часть этих дискуссий происходит в сети, часть вживую. Когда говорят о плюсах поездов, вспоминают, что они и дешевле, и не зависят от погоды, и романтика, и перевозить крупные грузы можно. Но главную причину практически никто не называет. Итак, главная причина, почему люди ездят на поездах, если есть самолёт, — потому что не везде есть аэропорты!

Господи, неужели так трудно осознать, что не все люди живут в крупных городах с аэропортами?! В гости к родителям я езжу исключительно на поезде, потому что ближайший к ним аэропорт находится в моём же городе, а автобусы напрямую не ходят.

Мои бабушка и дедушка жили в другом городке без аэропорта. К ним можно было слетать на самолёте, доехав из нашего города на поезде за 6 часов до Москвы, добравшись до аэропорта, долетев до Самары, а оттуда проехав поездом или автобусом до них ещё 4 часа. А можно было не выпендриваться и доехать на поезде всего за 20 часов без пересадок.

Другие мои бабушка с дедушкой жили на Дальнем Востоке. Чтобы добраться к ним, мы обычно летели до Иркутска, пересаживались на поезд и ехали ещё несколько часов. Надеюсь, вам не нужно объяснять, что брать такси, чтобы проехать 500 км, — это дорого и неудобно.

На длинные расстояния в поездах ездят в основном дембели и студенты, потому что им по закону компенсируется билет на поезд. Основная масса людей едет по 5−30 часов, а длинные маршруты выбираю потому, что это удобно. Если пускать поезда только короткими маршрутами Томск-Красноярск или Красноярск-Иркутск, то окажется, что куче народу надо откуда-то между Красноярском и Томском добраться куда-то между Красноярском и Иркутском. Зачем создавать лишнюю пересадку? Это не только людям неудобно, но и для железной дороги лишняя работа.

Пишу вроде очевидные вещи. Неужели так сложно понять, что страна состоит не только из мегаполисов!

У меня есть морально устаревший телефон с неоригинальной прошивкой и две банковские карты без чипа. И я задолбалась в последнее время выслушивать от своих знакомых, какой я динозавр и как отстаю от жизни.

Да, я всегда снимаю с карты часть денег. Я рада за людей, которые полностью перешли на безнал, но я себе такой роскоши позволить не могу. Я расплачиваюсь наличкой в нескольких магазинах, у которых в принципе нет безналичной оплаты; на ближайшей ко мне железнодорожной станции мне тоже легче расплатиться мелочью — их терминалы порой работают крайне медленно и с ошибками, можно спокойно опоздать на электричку, не говоря уже о создании очереди позади себя; расплачиваюсь в части маршруток, которые везут меня до ближайшего метро, — не во всех них есть оплата по проездным картам.

Мне кажется, я никому не мешаю и никого не задерживаю. Я всегда готовлю деньги заранее, всегда быстро набираю пин-код, стараюсь даже наличкой платить без сдачи. Но я всё равно всех раздражаю своей отсталостью. Мне предлагали какие-то совершенно безумные варианты, «облегчающие» мне жизнь. Сделать карту ещё одного банка, с кешбэком и прочими прикольными штуками, чтобы я туда могла перекидывать деньги с двух других карт и тем самым экономить себе время. Классно, как я сама не додумалась терять приличную сумму на процентах за перевод? Или «экономить» своё время, бегая от банка к банку, снимая деньги наличкой с одной карты и кладя их на другую?

Ещё они мне предлагают ездить только на тех маршрутках, где есть валидаторы, потому что я так и сэкономлю, и расплачусь за проезд быстрее. Тоже хорошая идея, но я не хочу ждать свою маршрутку совершенно неопределённое количество времени — уеду на первой же, и мне будет совершенно всё равно, сэкономлю я на ней или нет.

И магазинчик с хорошими овощами на сетевика с подгнившей картошкой я не собираюсь менять только из-за того, что там нет безналичной оплаты. И да, телефоном я тоже не буду расплачиваться: во-первых, он тупо не может выполнять такие функции, а во-вторых, покупать новый телефон (по вашему же совету) ради совершения покупок ещё более тупо, чем делать так, как я.

Нет, конечно, я динозавр, но и остальные задолбали не меньше.

Откуда у нас в стране столько контролёров и проверяющих разного калибра, которые к тому же страдают синдромом вахтёра?

Еду в электричке. Проходит бригада контролёров, за ними охрана (тоже контролируют), через несколько станций проходят два полицейских, контролёры идут обратно с охраной, а навстречу им ещё одна бригада контролёров с охраной. Через пару станций полицейские идут обратно, но уже с собакой (тоже контролёр). И это меньше чем за час езды!

Приходишь на работу. Чтобы открыть дверь, надо приложить карточку, потом пройти через металлодетектор и рентген, затем показать охраннику пропуск и на этаже тоже приложить карточку. Вы думаете, речь идёт о каком-то сверхрежимном заводе? Нет, это офис сети автомастерских. Что там контролировать?

В соседней Беларуси почему-то нет такого количества охраны и контролёров. Или они наблюдают тихо и скрытно, не привлекая к себе внимания. И синдромом вахтёра они не страдают. А наши открыто заявляют: «Смотрите, я тут контролёр, падайте предо мной ниц». Зачем так делать? Ходили бы лучше молча, а так ужасно задолбали.