Вот тут сказали про женщин, занимающих место своими вещами. Окей, принято, а можно я и свои пять копеек вставлю?

Да, соглашусь, что тётеньки с баулами (обычно именно тётеньки, хотя дядьки с невнятными мешками тоже встречались), оккупирующие чужие места, а также люди любого пола, которые считают, что их рюкзак имеет полное право на отдельное сиденье — это печаль и мировое зло. Но этих-то хоть можно понять — они хотят везти свои вещи с максимальным комфортом. А чуть выше них в рейтинге зла стоят те, кто занимает лишнее место исключительно частями своего тела.

В первую очередь это товарищи (в основном мужского пола), которые садятся так, будто у них между ног, пардон, то ли что-то раздулось, то ли очень сильно жжёт и надо проветрить. И вот сидят в ряд три таких «растопырки» и занимают ровно столько же места, сколько на соседних сидениях пять человек заняло. Лечится это, по моему опыту, только если сесть рядом в такой же позе и ощутимо толкнуть колено этого товарища своим коленом. В общем, мужики, вы или к врачу сходите, или просто сядьте нормально.

Есть ещё другая категория людей — те, у которых, видимо, из-за какой-то болезни не сгибаются колени, и они вынуждены сидеть, развалившись и вытянув ноги в проходе. Впрочем, лечится это несколькими последовательными спотыканиями об их конечности. Тоже, товарищи — или к врачу, или сядьте нормально.

Отдельно надо вспомнить мамаш/папаш/бабушек/других родственничков с детьми, у которых эти самые дети не сидят на руках или хотя бы не усажены по-нормальному на соседнее место, а лазают по сидениям, становятся на них грязными ногами, задевают этими же ногами других пассажиров или вообще лезут ручонками в чьи-то вещи. Причём родитель или родственник обычно на похождения своего чада взирает крайне благосклонно и даже возмущается, когда ребёночка отпихивают от себя другие люди — а как же, деточке же стало интересно, что это такое у дяди из сумки торчит!

Из этой же серии, кстати, подруженьки, которые рассаживаются так, чтоб было удобненько общаться, и игнорируют то, что мерзкие людишки, которые мешают им разговаривать, тоже хотят куда-то пройти или занять своё место.

В общем, автор вышеупомянутой истории сказал: «Стараешься расположиться так, чтоб по-человечески другому место ещё осталось». Наверное, плакаты с этими словами надо развесить в каждом вагоне метро и в каждой маршрутке, ибо задолбали, блин, неимоверно.

Дорогие друзья, которым не дают работать на работе, давайте я вам расскажу, почему так происходит. Сделаю это на своём примере.

Я работаю в маленькой компании: директор, я и ещё одна сотрудница, по должности равная мне. Есть ещё приходящие сотрудники, но они не в счёт. За время моей работы в компании у меня сменилось три напарницы. Работа строится таким образом, что имеющиеся проекты делятся между двумя менеджерами. Каждая отвечает за свои, но в напряженных ситуациях может помочь напарнице, что директором всячески приветствуется и поощряется. Ему же важен результат работы, а не то, как она была распределена.

Первая напарница очень многому меня научила (пришла я совсем из другой сферы), но ещё большему я училась сама. Освоившись и наработав скромный опыт, я стала замечать, что эта девушка имеет очень странную привычку — пытаться додумать информацию, которой ей не хватает для выполнения работы, вместо того чтобы её уточнить. Но Ванга из коллеги получалась невысокой квалификации, и часто оказывалось, что додумала она совсем не то, что заказчик или подрядчик имели в виду. Помимо этого, напарница отличалась просто феноменальной невнимательностью и способностью перепутать всё на свете. Естественно, я старалась не доверять ей свои проекты, иначе потом в них не мог разобрался никто, включая её саму.

Обстоятельства сложились так, что она уволилась, и мы приняли на работу напарницу №  2, полную противоположность первой — девушку очень внимательную, дотошно изучающую каждую мелочь, в том числе и несущественные детали, на которые вообще не стоит тратить время. Как следствие, её скорость работы оказывалась раза в три ниже моей, думаю, излишне объяснять, почему я не просила её о помощи в своих проектах.

Через какое-то время и она покинула нашу компанию, и мы приняли на её место напарницу №  3. Наученные предыдущим опытом, выбрали девушку, показавшуюся на первый взгляд шустрой, хваткой и сообразительной. Она такой и оказалась, только в силу этих этих особенностей быстро сообразила, что можно делать работу с изрядной долей пофигизма и тратить освободившееся время на решение личных проблем. То, что при таком подходе страдает качество работы, напарницу не слишком волнует: номинально проект закрыт, оплата поступила, а что объём заказов снизился, так это кризис, а не упавшее доверие заказчиков, которые стали находить множество недочётов в безупречной (ну почти) до этого работе. Этой коллеге я мало того, что свои проекты не доверяю, так ещё и за её стараюсь следить, поскольку болею за репутацию компании и дорожу постоянными клиентами, большая часть из которых была наработана моими усилиями.

Какой из этого следует вывод? Ни одной из трёх совершенно разных коллег я не могла доверить хотя бы часть своей работы. И не потому, что не могу объяснить, в чём мне требуется помощь, не потому, что горю желанием работать сверхурочно (это, кстати, у нас дополнительно не оплачивается), а потому, что после их «помощи» придётся либо всё переделывать и перепроверять, либо ждать столько, что самой справиться быстрее.

И если вам коллега на вопрос «чем тебе помочь?» отвечает: «я сам справлюсь, спасибо», задумайтесь, возможно, дело не в коллеге?

Задолбали строители дорог. И совсем не дизайном перекрёстков и развязок — с ними как раз в последнее время всё становится совсем неплохо, а строительством этих развязок.

Я хороший водитель, даже очень, несмотря на то, что получил права всего четыре года назад — спасибо продвинутым курсам с отличными инструкторами, от природы хорошей скорости реакции и университету, который частенько заставляет принимать «Фенотропил», от которого эта реакция взлетает до небес. Но вот штурман из меня совершенно паршивый. Для меня все перекрёстки и здания вокруг на одно лицо зимой, летом, днём и ночью. Нет у меня понимания, куда вот этот поворот меня сейчас выведет, и даже с GPS-навигатором я умудряюсь иногда хорошенько заплутать. А недавно GPS сдох. Указатели? Вот тут-то и начинается моя задолбашка.

Москва, МКАД, съезд в сторону Домодедово, куда мне, собственно, и было надо. Да, указатель был. За 800 метров до съезда, что на нём и было написано. Ок, едем, смотрим на циферки на приборной панели. Подъезжаем — там ремонт — штуки три непонятных съезда разного размера без каких-либо подписей, один из них, похоже, вообще не действует. Едем дальше в надежде увидеть заветную стрелочку «Аэропорт — сюда». Хрен там — её нет, пришлось пилить до разворота. С другой стороны МКАДа ситуация почти повторилась — с той только разницей, что я всё-таки свернул. Не туда.

Дорогие дорожники, я правда очень рад, что мои налоги наконец-то стали превращаться в нормальный асфальт и нормальные развязки взамен того убожества, что было несколько лет назад. Но пожалуйста! Пока вы их строите — повесьте хоть картонку на швабре «Аэропорт — сюда, центр — туда».

Не у всех есть GPS-навигатор, и не всегда он знает о ваших временных и свежепостроенных съездах. А человек-штурман, который здесь как-то писал, что его задолбали водители, давай дружить!

Кого как, а меня задолбали обои. В цветочек, в ромбик, в кондибобрик и вообще все обои, требующие совмещения по рисунку. Почему? Следите за руками.

В Северной столице встречаются дома с разной высотой потолка, но самой популярной всё равно является «хрущёвская» высота 2,5 метра, то есть 250 см.

Стандартная длина рулона обоев как отечественных, так и зарубежных производителей — 10 метров плюс 5 см на подгон.

Тут вроде всё понятно — разрезать 10 метров на четыре куска по 2,5 и никаких проблем. Однако дьявол, как обычно, кроется в мелочах. Стандартный шаг рисунка на обоях — 64 см. Если рисунок геометрический, иногда бывает 32 (один случай из 10). Это значит, что из 10 метров можно вырезать уже только три полосы — четвертая гипотетическая полоса уйдёт на подгоны рисунка.

То есть вместо трёх рулонов обоев нужно покупать четыре. Или извращаться с двух- или трехуровневой поклейкой с бордюрами, прятать обрезки за предполагаемой мебелью и использовать их для оклейки мест над дверьми и окнами или под подоконниками. Поклейка обоев каждый раз превращается в задачу по комбинаторике — хорошие обои стоят хороших денег.

Кстати, если брать за стандарт высоту потолка в 3,2 метра, то всё становится понятным и простым. Видимо, производители обоев живут именно в таких квартирах.

Моя задолбашка будет краткой. Пожалуйста, если вы что-то не расслышали, просто переспросите.

Не повышая голос.

Не разражаясь тирадой: «Что ты сказал(а)? Ничего не расслышал, вечно тихо говоришь, скажи ещё раз, только громко и чётко».

Не повторяя услышанное и неуслышанное возмущённым тоном.

Не поучая: «Опять ты мямлишь что-то, нужно говорить громче, увереннее надо быть».

Дело в том, что от всего вышеперечисленного говоривший может смутиться, занервничать (и тогда ему будет ещё сложнее повторить сказанное, тем более погромче) или, наоборот, разозлиться, и вы услышите нечто куда менее приятное.

Берегите нервы себе и другим — переспросите «что-то?» или просто скажите «извини(те), не расслышал». Эти фразы ведь ещё и короче.