Новые российские пассажирские вагоны снабжаются автономными вакуумными туалетами с приставкой «био», которые, по идее, должны функционировать даже на стоянке. Правда, конструкция этих устройств рассчитана исключительно на переработку субстанций непосредственно биологического происхождения (может, потому и «био»), более того, сугубо человеческого. Малейшая же примесь посторонних веществ (от клочка бумаги до гнилого овоща, не говоря уж о случайно обронённых мелких твёрдых предметах) надёжно вызывает плотный засор, при котором девайс не работает, а, совсем наоборот, требует весьма трудоёмкого обслуживания квалифицированным специалистом.
Первые пару часов пути всё замечательно, а к концу светового дня во всём поезде пригодными к использованию остаются считаные единицы. Ни в чём не повинные проводницы задалбываются до истерик, пассажиры наживают хронические болезни выделительной системы, а авторы чудо-изобретения довольно пересчитывают полученные по тендеру денежки и даже не задумываются — ведь у них самих под боком нормальный ватерклозет, спокойно проглатывающий опилки, макароны и даже, страшно сказать, туалетную бумагу!
В очередной раз заехал в гости знакомый из Москвы, и в очередной раз зашёл разговор о машинах и ограничении скорости. Он опять мне рассказывал о скорости потока от 80 км/ч, о том, как плохо ездить медленнее, и о том, какие тупые власти, что не могут законодательно разрешить больше 60 хотя бы в крупных городах, где это стандарт де-факто. Как и большинство молодых водителей, он абсолютно уверен в том, что уж он точно в ДТП не попадёт (а ведь уже попадал, хоть и в лёгкое), и в том, что пешеходы сами во всём виноваты. Объяснить что-либо не удалось: человеку плевать на всех, кроме себя любимого, для нынешних молодых это характерно.
Ещё я иногда пользуюсь услугами такси. В ночное время почти все из них едут 80 км/ч и выше. Казалось бы, в темноте куда хуже видимость и реакция, а значит, выше шансы на ДТП, но их это не колышет. Волнует их только одно: наличие гаишников на дороге. Ночью гайцы спят, а значит, можно нарушать. На человеческие жизни им наплевать. На требование сбросить скорость хотя бы до стандартных 60 бурчат и обижаются.
За убийство человека ножом в бытовой ссоре можно спокойно сесть в тюрьму на 6–10 лет. За убийство человека в ДТП можно отделаться условным сроком или тремя годами в колонии отнюдь не строгого режима. А ведь в обоих случаях убийца «не хотел», а убитый по-настоящему умер. И то, и другое случается с завидной регулярностью и составляет более 70% смертельных исходов в уголовных делах.
Вопреки мнению водятлов, шанс на выживание человека или велосипедиста при столкновении с автомобилем очень сильно зависит от скорости автомобиля, причём совсем не линейно. Если скорость автомобиля растёт с 10 км/ч до 30 км/ч, то шанс смертельного исхода изменяется с 8% до 10%, а вот при росте скорости с 30 км/ч до 50 км/ч, то есть на те же 20 км/ч, он вырастает в пять раз — с 10% до 50%. А при росте скорости до столь любимых водятлами 80 км/ч шанс на выживание пешехода падёт до 2%, то есть в двадцать пять раз по сравнению с 50 км/ч. И это всё без учёта того, что на большей скорости хуже реакция (как водителя, так и пешехода), больше тормозной путь, ниже управляемость автомобиля, то есть значительно возрастает риск самого ДТП.
В интернете прорва роликов ДТП со смертельными исходами для пешеходов. Но внимание толпы во всех случаях заостряется на том, сел ли очередной водятел или отмазался. Общественное негодование вызывает только факт отмазки. А о том, что посадка водителя никак не отменит смерть пешехода, никто особо не задумывается. Так же, как никто не обращает внимание на массовое нарушение скоростного режима со стороны не «власть имущих», а «серой массы», которые выливаются в не менее смертоносные ДТП. То, что наделённые властью не несут ответственности за содеянное, безусловно, плохо, вот только их доля в ДТП со смертельным исходом не превышает и пары процентов. А остальные 98% совершает тот самый народ, который ругает власть, в том числе и за «глупый» запрет на скорость выше 60 км/ч в городе.
Некоторые тут рассказывают про порочность принципа «спасись сам, и вокруг тебя спасутся другие», утверждают, что без действий государства это все пустое. Ну что же, в конкретном случае государство не в чем упрекнуть: официальное ограничение на скорость есть, за превышение штрафуют. Государство свою часть сделало. Теперь ваш ход, сограждане — проявите наконец сознательность и начните ездить хотя бы по правилам, а не «как все».
Знаете, есть такой неприятный момент. Я начинающий водитель. Мало того, для сильной половины человечества я ещё более надоедливый индивидуум — я начинающий водитель-девушка. Как отчётливо видно из истории про коврик на панель, некоторые мужчины считают, что если некоторые встреченные им женщины недалеки, значит, и все остальные такие же. Видимо, умение строить логические цепочки у них страдает.
Соглашусь, первые недели полторы я ездила достаточно коряво, было очень страшно, аж до дрожи в коленках. Как любой новичок в любом деле, я допускала досадные ошибки, очень мешающие жить всяким торопыгам и асам рулевого дела. Ничего, пообвыклась, познала дзен, выучила негласные правила поведения и вежливости на дорогах, в том числе и знаменитое правило трёх «Д». Но есть несколько моментов, бесящих до зубовного скрежета.
Объясните мне, тупой и недалёкой, за каким таким бесом вы сигналите мне на светофоре, ставшим зелёным меньше секунды назад? Иногда начинаете сигналить, когда он ещё только жёлтый. У меня не вертолёт, я вертикально не взлечу. А глаза у меня не в жопе, как вам может показаться, и всё я прекрасно вижу. Моей машине ещё нужно примерно полсекунды, чтобы поехать, а уши уже болят. И страдают этим не только мужчины — дамы от них не отстают.
Искатели самого быстрого ряда в пробке, вы на какой такой самолёт опаздываете, что резко перестраиваетесь мне в бочину, не удосужившись даже включить поворотник? Я девушка вежливая, если вижу заветный мигающий фонарик и могу пропустить — пропущу. Верю в карму и в то, что меня пропустят так же, когда очень надо будет.
Водители, в которых умер Шумахер, на хрена вы, догнав меня на узкой, петляющей дороге тёмным вечером, начинаете слепить меня вашим дальним светом? Я еду не 40, не 50, а все 90, а больше как-то не хочется: выковыривать себя из канавы — не предел моих мечтаний.
А от ваших морганий я могу и испугаться. Я же баба. Вдруг по тормозам вдарю, а вы мне в зад и влетите. И никуда уже сегодня не успеете, потому что я принципиально буду ждать гайцов.
В общем, дорогие люди, вне зависимости от пола, ориентаций и прочих жизненных установок не ведите себя на дороге как быдло, очень вас прошу.
Я — девушка-автомобилист с восьмилетним стажем. Не отношу себя к ТП, «заработавшим» на «майбах» известно как. У меня обычная машина — ВАЗ-2111. Я знаю её в совершенстве, правил не нарушаю. Езжу обычно с двумя детьми в салоне (4-летний в автокресле, 12-летняя пристёгнута ремнём безопасности). Жажды скорости у меня нет, инстинкт самосохранения и чувство ответственности за себя и детей к 30 годам развились очень даже. «Гонщицей» меня назвать нельзя.
Дальнобойщики, я не виновата, что лес, дача и деревня у нас не в городе находятся! Приходится выезжать из города и ехать по трассе М5-Челябинск. Бесконечная череда фур, караваны. Нет более трусливого «обгонщика», чем я. Прежде чем я решусь на обгон, мой мозг обрабатывает сотни комбинаций, и если хоть одна опасна, обгона не будет. И вот видимость более 500 м, встречка свободна, я включаю поворотник — с Богом!
Начинается невообразимое. «Фурист», видя девушку, да ещё «блондинку за рулём» (это мой природный цвет волос), начинает давить «тапок в пол», и его 70–80 км/ч до обгона превращаются в 100. У меня под капотом не 200 лошадиных сил, поэтому резко разогнаться и завершить обгон может не хватить времени. Вот так пару раз я заканчивала обгон на скорости почти 150 км/ч, с трясущимися руками и в миллиметре от джипа на встречке.
За что, дальнобой? За то, что я девушка, ты решил показать мне, кто тут «король дороги»? Мало того, что ты нарушил пункт правил ПДД («запрещено препятствовать обгону»), ты подверг жизнь меня и моих детей опасности из-за своих амбиций. Если ты такой гонщик, почему выбрал большую тяжёлую машину, а не лёгкий спорткар, несущийся со скоростью звука?
Те, кто сейчас скажут: «А не нужно обгонять!», вспомните себя на трассе! Да, ехать за фурой одно удовольствие: выхлопные газы их дизелей (и топливо явно не стандарта Евро-5) попадают точно к нам в салон, не прибавляя мне и моим детям здоровья, летящий из-под их 16 колёс гравий явно не прибавляет прочности моему лобовому стеклу и покрытию машины, а струи воды в плохую погоду не добавляют видимости. Я никогда не решусь на обгон, если есть хоть малейшее сомнение. Но когда встречка свободна, почему бы не обогнать длинномер? А ты, «фурист», не препятствуй, пожалуйста. На тот свет я не хочу, и обогнать тебя меня заставляет не жажда скорости, а вполне объективные причины.
Наверное, каждый сталкивался: включаешь поворотник на обгон, и тут — бац! — у фуры загорается левый поворотник. Естественно, твой обгон отменяется. А если фура включила правый — езжай, трасса свободна. От знакомого дальнобойщика узнала, что они таким образом «помогают» нам. Спасибо, сердешные! Только вот ваша помощь недавно чуть не стоила нам жизни. На это раз за рулём был муж. Фура включила сначала левый, потом правый поворотник. Муж высунулся — свободно, потихоньку начал обгон. И тут навстречу несётся «кашкай» явно не со скоростью 90 км/ч. Слава богу, разъехались — «кашкай» успел уйти на обочину. Дальнобойщик не мог не видеть его, однако включил правый поворотник. Спасибо тебе, помог! Я понимаю, что своей головой думать нужно, но зачем вводить нас в заблуждение? Задала вопрос знакомому дальнобойщику. «Наверно, он просто приколоться хотел». Ну что на это сказать? «Король дороги»: хочу — помогу, хочу — приколюсь! А чужие жизни — они ж как пешки в игре амбиций… Ещё Бехтерев доказал, что психические реакции у всех разные: кто-то быстрый, импульсивный, а кто-то медленный, и скорости мы воспринимаем по-разному! Кому-то кажется, что до машины 50 метров, а кому-то — что все 100.
Каждый имеет право на ошибку. Пусть даже на роковую. Это наша жизнь, слышите, дальнобои? Не надо нас учить! Кто сказал, что сонный дальнобойщик, уставший в пути, правильно оценит ситуацию? Не нужна нам такая помощь.
Со своей стороны готова обещать безграничную ответственность за свои и чужие жизни. Я не подвергну их опасности. Будучи судмедэкспертом-криминалистом, поверьте, я видела жертв ДТП много больше вас. Это ни с чем не сравнимое чувство — видеть безвременно трагически погибших парней, девушек и детей. Я не спешу туда. Мне дорога моя жизнь, жизнь моих детей — да и чужих тоже, ибо я врач. Но мне приходится ездить, так как деревня, дача и лес, увы, за городом. Я не буду создавать вам помех, дальнобои. А вы не мешайте мне. И не «помогайте» поворотниками. Я сама приму своё решение. Без вашей помощи.
Почитав полемику по поводу ограничений скорости, решил поставить эксперимент: по дороге на работу и с неё полностью соблюдать скоростной режим, предписанный для города. Обычно я двигаюсь со скоростью впереди идущей машины, не «играя в шахматы» и не пытаясь везде быть первым, но и не усложняя жизнь остальным участникам движения. Маршрут от дома до работы проходит у меня большей частью по дорогам, имеющим в каждую сторону по три полосы. Тут и основные магистрали районов города, и набережные; плутать по узким улочкам почти не приходится. Выехав от дома, я поставил круиз-контроль на 60 и со спокойствием законопослушного человека покатил в направлении офиса.
Первая неприятность подстерегла меня как раз на неширокой улочке, не успел я отъехать от дома и двух кварталов. Нечто чёрное и очень большое, решив с ходу обогнать мою неторопливую машину, выскочило на встречку и, чуть не вписавшись во встречный автобус, жёстко меня подрезало. В итоге мне пришлось тормозить «в пол» и тратить пару минут на восстановление сбившегося дыхания. Решив, что этот случай незачётный, так как подобный кретин мог бы попытаться облететь меня, с какой бы скоростью я ни ехал, я продолжил движение.
Знаете, я чувствовал себя последним дебилом. Я плёлся в правой полосе, судорожно выскакивая из неё каждый раз, когда впереди показывались припаркованные автомобили. Меня обгоняли джипы, обычные машины, блохоподобные машинки, грузовички и мини-автобусы, фуры и самосвалы. Даже в моей правой полосе кто-то постоянно догонял меня, я затем, явно матерясь в мой адрес, перестраивался, чтобы проскочить вперёд.
Затем меня подрезала грузовая «газель». Потом в борт чуть не перестроился КамАЗ. Когда мне понадобилось повернуть налево, кажется, вся улица хором подумала: «Мудак!»
Ближе к центру три полосы превратились в две из-за огромного количества припаркованных, и я начал мешать уже половине несущихся по дороге. За моей спиной кто-то кому-то сигналил, кто-то пытался вскочить на полосу перед моим носом (и опять приходилось резко тормозить). Наконец, перед самым офисом мне чуть не оторвал ползада товарищ с второстепенной улицы, явно не рассчитывавший, что я буду ехать так медленно.
На этом я решил прекратить эксперимент и обратно ехал уже со скоростью потока, сбрасывая скорость до законных шестидесяти там, где этого потока не было.
Я даже не знаю, кто меня больше задолбал. Те, кто носится по дорогам, то есть подавляющее большинство водителей нашего города? Те, кто боится повысить разрешённую скорость на дорогах, где это вполне возможно сделать — три полосы, ограждение от пешеходов, отсутствие нерегулируемых и стихийных переходов, прямая дорога с хорошей видимостью? Те, кто, не зная текущей ситуации, предлагают запретить вообще всё разом и расстреливать за малейшее нарушение? Или те, кто не может, а скорее — не хочет ничего поделать с действительно насущной проблемой — массовым нарушением скоростного режима на дорогах?
Решила поехать в отпуск к подруге в Красноярский край — люблю горы. Трое суток на поезде, храпящие попутчики, неработающие умывальники — обычный сервис РЖД. Этим даже уже не задалбываешься.
Вагон был первым после локомотива, мотало нещадно. Очищая взятую с собой копчёную колбасу, я сильно порезала руку: нож соскользнул, вонзился глубоко в большой палец, почти разрезав первую фалангу. Естественно, очень много крови. Я обматываю руку салфетками (кровь у меня всегда останавливается медленно), иду к проводнику за перекисью, ватой и пластырем.
Таких изысков не оказалось. Рука болела, кровь текла. На вопрос о причинах сонная в девять вечера проводница ответила, что не положено. Что интересно, так же ответил и вызванный через какое-то время начальник поезда.
Сам поезд в это время встал намертво под Мариинском, окончательно похоронив мои надежды выйти и купить что-то в аптечном пункте вокзала за обещанные в расписании 26 минут стоянки. Кровь текла. Озверев от этого идиотизма, я потребовала уже на повышенных тонах сообщить мне хотя бы причину, почему не оказывается медицинская помощь. Начальник тяжко вздохнул и, глядя страдальческим взором, признался: был случай, когда пассажир попросил у проводника лекарство, а потом у него началась аллергия. Аллергия на лейкопластырь, что ли? Маразм крепчал — как всегда в России, проще запретить и оставить без малейшей помощи полтысячи человек, чем элементарно спросить кого-то о существовании непереносимости.
Когда с двухчасовым опозданием прибыли в Мариинск, я потребовала перевязки — кровь все ещё сочилась. Ко мне подошла по перрону женщина в пальто на ночную рубашку и абсолютно пустыми руками. Она предложила мне сойти с поезда, подождать до утра, пока в их городок не приедет скорая (зашибись скорая, @#$!), а потом доехать до Красноярска, когда в проезжающем поезде освободится место. Градус идиотизма уже зашкалил, и мадам была послана довольно далеко с упоминанием статьи УК об оставлении в опасности.
Даже в метро постоянно орут из динамиков, что это вид транспорта, «связанный с повышенным риском». Как и автотранспорт, кстати. Но почему водителя штрафуют за отсутствие аптечки, даже когда всё необходимое можно купить тут же рядом, в городе? Почему те, кто едет на тысячи километров, брошены на произвол судьбы? У пассажиров автомобилей, видимо, не бывает аллергии в принципе.
Я не раз ходила в походы. Так вот, аптечка с самым необходимым есть у каждого, независимо от медицинского образования. Перевязочный материал, перекись, йод, активированный уголь, обезболивающее, капли от насморка, жаропонижающее, антигистамин — всё это по умолчанию. Тонкости вроде шовного материала — обычно у фельдшера группы либо у того, кому может понадобиться. Мне не приходило в голову брать эту аптечку с собой, когда я еду из одного мегаполиса в другой, в конкретном случае — из Москвы в Красноярск. Как не приходит в голову таскать по городу спальник и котелок. А теперь, видимо, придётся.
Мне интересно: а если бы нож скользнул иначе и вонзился бы мне в запястье, перерезав артерию? Или если пострадала бы не я, молодая и спортивная, а что-то стряслось бы с глубоко беременной женщиной, которая ехала через три купе? Или сердце моего соседа не выдержало бы в дороге тяжести его 140 килограммов?
Обучите проводников хотя бы забинтовать порезанный палец. Неужели это так сложно? Или если такие перестраховщики, пусть ездит медсестра с каждым рейсом, чтобы не устраивать вот такой полный поездец.
Лазить по горам, когда работают полторы руки, затруднительно. Отпуск накрылся медным тазом. Прошло больше трёх недель — палец до сих пор зажил не полностью. Пишу историю и думаю, куда лучше жаловаться на этот маразм: то ли в управление той самой РЖД, то ли, как советует друг, сразу в прокуратуру.
— Это коврик на панель? — Да, он силиконовый. — Он на ножках? — Нет, он силиконовый, просто ложится. — А как закрепляется? — Хм… У него с обратной стороны силикон. — Надо купить… А их там два? — Нет, один. — А почему один, надо ж на обе панели? — В смысле — на обе машины? — Нет, на панели! — Простите, а где у вас находится панель? — А где обычно? Под ногами! — Ну, вообще говоря, она обычно там, где лобовое стекло заканчивается. — А-а… А я думала…
Женщины, милые, ну не надо вам за руль! Вы ж лево-право путаете, газ с тормозом и панель с педалью — тоже!
Уважаемый знаток устройства автомобилей! Вы предлагаете ограничить аппаратно скорость новых автомобилей — скажем, 130 километрами в час.
Начнём с того, что это затруднительно. У моего автомобиля крейсерская скорость — та, при которой оптимален расход топлива на пройденный километр — около 80 км/ч. При этом он легко разгоняется до скоростей в два — два с половиной раза больших. Соответственно, если предельная скорость составляет 130, оптимум оказывается в районе 50 км/ч. Вы готовы с такой скоростью ездить хотя бы на дачу? А в «соседний» по российским меркам город, километров за пятьсот?
Или вы предлагаете, как на большегрузных грузовиках, поставить на каждый автомобиль механический размыкатель, который при превышении определённой скорости просто отсоединит двигатель от коробки передач? Здравствуйте, подпольные мастерские по отключению подобных устройств и коррупционная составляющая!
Дальше — интереснее. Превышения скорости обычно оказываются фатальными вовсе не на автомагистралях, где встречные потоки разделены барьером, а часто и физически разнесены, отчего и ограничение там «мягкое». Превышения фатальны в городе, где ошалелый пешеход может выскочить навстречу. Гонки смертельно опасны на местных дорогах, где обогнать кого-то можно только по встречке, а на петляющей и извивающейся, как змея, дороге встречный может выскочить внезапно. И там, и там скорость даже издали не приближается к той, которую можно совершенно законно развить на магистрали.
Кстати, напомню: в Германии на автобанах с бетонным покрытием скорость не ограничена. И смертность от аварий на подобных трассах гораздо ниже, чем на прочих видах дорог.
Вы не поверите, какое количество водителей готовы соблюдать скоростной режим, если их каждые десять секунд не обгоняют летящие мимо лихачи (90% которых не превышали бы скорость, если бы их не провоцировали), и ездят весьма аккуратно там, где есть опасность. Может, стоит попробовать показать, что нарушать правила не только опасно для жизни, но и вредно для кошелька? Достаточно принять закон о том, что за нарушение, совершённое с использованием автомобиля, несёт ответственность его владелец (и пусть он потом сам разбирается, с кого из родственников и знакомых ему взыскивать штраф), и повесить камеры. Заодно можно статистику нарушений отдать страховщикам, чтобы они могли скорректировать тарифы в зависимости от законопослушности водителя.
Никто не спорит, что автомобиль — это транспортное средство, представляющее опасность для окружающих. Но это не повод требовать заведомо невыполнимого. Задолбали любители искать вычурное решение для проблемы, с которой можно справиться простыми средствами.
А меня задолбало отсутствие логики в решении проблем, причём в глобальных масштабах.
Я думаю, все представляют статистику по ДТП. В каких-то странах она лучше, в каких-то хуже. Но факт остаётся фактом: ДТП есть везде, где есть машины. Другой вполне очевидный факт: часть ДТП случается из-за превышения скоростного режима. Как эта проблема решается сейчас? Ограничиваем скорость движения, штрафуем за превышение. Отлично. Но зачем, зачем обычные серийные автомобили в принципе имеют возможность разгоняться до скоростей за 200 км/ч? Если ни на одной дороге мира такая скорость не разрешена, зачем дана возможность её достичь?
Это как дать ребёнку попробовать вкуснейшую конфету, потом положить её рядом с ним, сказать: «Не ешь!» — и отвернуться. Что сделает большинство детей? Съест её. Аналогия прослеживается. Есть возможность гнать — будут гнать. Вопрос только, зачем нужна эта возможность. Нормальным людям ограничителя на 130 хватит за глаза на любой дороге. Более того — если сделать максимальную скорость 130 при тех же пяти-шести передачах, динамика машины существенно улучшится, что немаловажно в городе. Про спортивные мотоциклы я вообще молчу.
Производителей понять легко. Даже человек, которому эта скорость в принципе не нужна, не купит машину с максимальной 130, когда рядом стоит с максимальной 200. Поэтому и гонятся за мощностью движков. Но почему государства не могут вместе с ограничениями в ПДД ввести ограничения для производителей — мне не понять.
bash.im
ithappens.ru
zadolba.li