Здравствуй, мой автомобильный друг! Давай я расскажу тебе, почему задолбавшие тебя велосипеднутые так яростно хотят отобрать у тебя часть пространства.

Знаешь, почему на авто удобнее и быстрее, чем на «альтернативном» транспорте?

Потому что автомобилю у нас можно ездить по любой поверхности — хоть по скоростному шоссе, хоть по тротуару. Попробуй на велосипеде выехать на правый край проезжей части — тебя с матом будут выгонять на тротуар, откуда до этого выгнали на дорогу.

Потому что бросить автомобиль можно хоть на размеченной парковке, хоть на газоне у дома, хоть вообще перед подъездом. На сиротливо же пристёгнутый к ограде велик надо громко ворчать, ибо он мешает.

Потому что даже на редкие выделенные полосы для маршрутного транспорта автомобилю тоже можно заехать, создавая препятствия пассажирам коллективной повозки.

Потому что для всё растущего количества автомобилей строят всё новые развязки, хорды и рокады, заставляя жителей окружающих домов дышать сначала пылью от стройки, а затем и от дорожного трафика. Трамвайные и троллейбусные пути в этом же время убирают, ибо они «мешают движению».

Потому что в случае ремонта дорог для авто заботливо нарисуют временную разметку, организуют маршруты объезда и заблаговременно поставят предупреждающие таблички. Если же ты пешеход или велосипеднутый, то просто внезапно уткнёшься в горы разломанного асфальта и вскопанной земли.

Как справедливо было замечено защитником автомобилистов, в авто ездить гораздо комфортнее: ни дождя, ни ветра, ни грязи. Это вкупе с вышеперечисленным ставит меня в окончательное непонимание, почему откусывание полуметра от проезжей части вызывает у вас такое лютое негодование.

Вам просто плохо от самого факта, что кому-то стало легче жить? Или от того, что не все в этой стране стремятся залезть в четырёхколёсную кабину? Даже если кто-то по уши в грязи и со взмыленной жопой, вас-то почему это так беспокоит?

Наконец, насчёт европейского, которое «нечто маленькое, узкое и кривое». Колеся недавно по столице крупнейшей экономики Европы, я был поражён, насколько грамотно и удобно организовано движение по прямым и широким улицам, ведь место там нашлось всем — и пешим, и «лошадным», и «колёсным». За три дня я накатал под сто километров и даже не вспотел. Мне ведь не нужно было карабкаться по тротуарам, трястись на пыльной обочине или удирать от очередного короля дороги, чтобы он меня не задавил. И всё лишь потому, что обо мне подумали как об участнике движения и сделали всё необходимое для комфортной поездки.

Как итог, хочу попросить автолюбителей: осознайте, наконец, что мир не вертится вокруг вас, и что, сев в любимую «ласточку», вы не становитесь повелителем стихий и хозяином жизни. Задолбали!

В июле я устроился на подработку — сбор подписей за кандидата. Надо было общаться с людьми, уговаривать их подставить подпись: если кандидат их не соберёт, то в выборах участвовать не сможет.

Подработка закончилась две недели назад. Но из обещанного гонорара я получил хорошо если только одну десятую часть. Всё остальное до сих пор не выдают на руки по непонятной причине.

Мой непосредственный начальник по этой подработке — тот, кто координировал рядовых сборщиков подписей, — тоже до сих пор не может получить собственную зарплату.

Не знаю, что надо делать — плакать или смеяться. Потому что — угадайте главное направление, по которому работает тот самый кандидат, подписи для которого мы собирали?

Борьба с коррупцией…

Уважаемые клиенты нашей компании! Я понимаю, вы всегда правы, и наше дело — предоставлять услуги, а не учить вас жить.

Но когда приходит письмо с адреса anna.ivanova@компания.ru, в поле «Отправитель» написано: «Катя Зябликова», а подписано: «С уважением, Юлия Миронова», как мне к вам обращаться, чтобы не получить в ответ обиженное: «Вообще-то я Наташа…»?

Не то чтобы задолбали, но уже надоело.

Любимая сестрёнка выходит замуж. Они с любимым долго думали, прикидывали, планировали — и решились. Хорошее, радостное событие. Искренне рад за неё! Но вот…

Живу за тысячу километров. И вот приходит обещанное приглашение. Пчотой Роисси, которая, как известно, вперде. Поэтому, в общем, я не удивился, увидев вскрытый конверт.

Я не удивился — я до сих пор взбешён! Настолько, что пошёл бы и набил морду — да вот беда, не знаю, кому именно. А суть в том, что приглашение было украшено парой маленьких камушков. Что, сволочи почтальонские, прощупали через конверт что-то интересное и решили обогатиться? Так вот обломитесь! Пластиковые камушки, пластиковые. Думаю, именно поэтому они и остались на месте.

Почта России, ты задолбала своим хамским персоналом, ужасным сервисом. А эта выходка — вообще за гранью моего понимания!

Прочитал тут про дизайнера, который «нарисовал, и всё тут».

Меня эта калька с английского задолбала. Нет, не задолбала даже, а остоп#$&%ла в корень. До ненавязчивой мании убийства просто.

У нас под «дизайном» понимается «нарисовать внешний вид». «Сделать дизайн» — это сделать картинку-конфетку с претензией на стиль. Ну, как в том рассказе. Прогресс, понимаете.

Design — это замысел, план, схема, чертёж, проект, разработка, проектирование, конструирование. Вот взять тупую, как валенок, свою башку и заглянуть в словарь.

Дизайн — это то, чем занимается тот самый инженер, который написал рассказ, а не тот, мнящий себя дирижаблем раз пришедший придурок. Дизайн-проект — это результат деятельности инженера-конструктора, инженера-строителя, документ на изделие (строение), в котором есть от и до — как и из чего его сделать. Мелкие тонкости оставляют технологам или согласовывают с ними на разных стадиях.

Так вот, специалист по дизайну (разработке, а не картинкам!) — это универсальный специалист, который в первую очередь хорошо знает, что и как. Где-то на 70% способен заменить конструктора и на 50–60 технолога, знает эргономику и основы промышленной психологии на уровне специалиста, способен ставить вопросы экспертам, а ещё имеет представление об окружении, в котором будет служить разрабатываемое изделие.

Таких у нас действительно раз-два и обчёлся. А мнящие себя дирижаблями и называющие себя гордым словом «дизайнер» дети разного возраста — идите в направлении ближайших известных половых органов.

С неуважением, конструктор-электрик.