Одиннадцатый год рассекаю бескрайние просторы нашей родины на автомобиле. Тысячу километров в одну сторону — лёгкая прогулка. Всякое бывало — и колёса спускали на трассе, и датчик топлива моргал голодным глазом, и генератор отказывался заряжать аккумулятор, и искра на свече пропадала… В принципе, водитель уже бывалый.
Прекрасно понимаю, что и в городе, и на трассе случиться может всякое, и помочь могут только такие же автомобилисты. Я стоял три часа в ветер и дождь на трассе, голосуя, ночевал в сломанной машине. Сейчас, когда накопил на вполне годный автомобиль, не беспокоюсь за мелкие поломки. Аптечка, нужный ремкомплект, инструменты, запас топлива, баллонный ключ, буксировочный трос — всё в багажнике в дальних и не очень поездках, аккуратно сложенное и готовое к употреблению.
Ни разу не отказался помочь брату по несчастью — дотащить «на галстуке» до заправки или просто освещённого участка, а в городе и до дома. Мне несложно. И благодарили люди по-всякому: кто просто спасибо говорил, кто рассыпался в благодарностях и обнимал на прощанье, кто таки заставлял взять купюры, несмотря на отказ.
И знаете что? Я прикинул: за последний год я катал на буксире девять машин. Девять! Вытаскивал из сугроба, тащил до гаража автомобиль с лопнувшим шлангом сцепления, без топлива до заправки, с застучавшим двигателем до освещённого участка трассы — всё это просто так, не с желанием нажиться на чужой беде, конечно же. И вот из всех этих людей, попавших в беду, только у одного человека был исправный трос. Да-да, простой буксировочный трос! Надысь, проходя по автомобильному отделу гипермаркета, обратил внимание — стоит он не дороже десяти литров топлива. Я не против помочь, но когда вы, прося помощи, вместо троса скромно вытаскиваете из своего багажника грязную промасленную связку тряпок, похожую на ту, по которой заключённые в кино спускаются с тюремной стены, хочется задать вопрос: не оттуда ли вы сбежали, а этот артефакт оставили на память?
А меня задолбали нищие, разъезжающие на дорогих машинах. Как такой парадокс имеет место быть? Объясню.
Заканчивается рабочий день — и сотни машин въезжают во двор дома, выискивая местечко, где можно примоститься. Я обычно водителей не осуждаю, но сегодняшний случай меня просто взбесил.
В нашем 13-подъездном доме очень много малышей до года. Естественно, во дворе всегда множество мам с колясками, я в том числе. Мы уже привыкли к дуракам, паркующимся на съездах с тротуаров, из-за чего приходится толкать коляску по травянистым кочкам и клумбам. Мы привыкли к идиотам, паркующихся вдоль этих самых тротуаров так тесно друг к другу, что приходится с коляской идти по проезжей части, каждую минуту оглядываясь, не едет ли сзади очередная колымага. Конечно, раздражает, но как будешь бороться?
Чрезвычайно бесит то, что половина этих машин стоит больше 20 тысяч долларов. Я ещё могу понять, когда во дворе паркуется товарищ на машине 1996 года, на которую взглянуть жалко, — трудно ожидать, что он может себе позволить гараж или место на стоянке. Но когда половину проезжей части занимает какая-нибудь «хонда» или «мерседес» за тридцатник, да ещё криво припаркованная, а ты вынуждена лавировать между этими крейсерами с коляской, хочется плакать и ругаться матом.
Сегодня расфуфыренная цыпа на BMW X5 ехала за мной по тротуару и сигналила в спину: мол, проехать дай! На середине тротуара она и припарковалась, перегородив проход.
Говорят, силикатный клей вступает в сильную реакцию со стеклом. Пожалуй, пора вооружиться баночкой и развешивать на лобовых стеклах бедных «нищих» водителей листовки с надписью: «Подайте на стояночное место». Задолбали!
Народ мужского пола, вот чесслово, заколебали! Если девушка вечером с сумкой сидит на скамейке на привокзальной площади, она не из «этих» — она реально ждёт электричку!
Ещё совсем недавно в Питере все понимали, что площадка с клумбами и скамейками у вокзала — такой же зал ожидания, просто под открытым небом. Теперь частенько приходится ретироваться восвояси из-за желающих снять девицу. Конечно, есть предложение — будет и спрос. Но если с обладательницами «предложения» по мере необходимости работают органы правопорядка, то к «спрашивающим» со стороны закона претензий никаких, а настроение они умеют испоганить ещё как.
Питер, давайте не становиться похожими на Москву до такой степени, а?
Нет, уважаемый работник ректората, я не пойду в банк в четвёртый раз только потому, что вам лень лишний раз щёлкнуть мышкой. Плевать мне, что вы там требуете принести. Да, я лентяй. Да, мне трудно сходить. Я за это время могу закончить начатую на прошлой неделе книгу — вот на это мне времени не жалко. Все необходимое я предоставила. Остальное — ваша работа. Не задалбывайте меня своим бюрократизмом.
Нет, милая студентка, я не стану вас пропускать через турникет по своему пропуску. Плевать мне, что вы оставили его «в другой сумочке». Да, я стерва. Да, мне трудно задержаться. Я за это время половину лестничного пролёта могу пройти. Пропуски выдали всем. Носить его — ваша обязанность. Не задалбывайте меня своей забывчивостью.
Нет, я не сойду с автобуса и не пересяду на другой маршрут только потому, что у меня проездной. Я его покупаю, чтобы ездить, не беспокоясь о наличии подходящих монет. И плевать мне на ваше «автобус полный, а у вас проездной всё равно, пересядьте». Я тоже оплачиваю проезд, что бы вы ни думали, причём раньше всех. Да, я дерзкая. Да, я не хочу ждать. За то время, которое вы пытаетесь заставить меня потратить на ожидание, я могу до дома дойти. Вы контролёр. Обеспечивать проезд до места назначения за определенную плату — ваша работа на пару с водителем. Не задалбывайте меня своей жадностью.
Люди, просто выполняйте свои обязанности и не пытайтесь усложнить жизнь другим.
Электричка в Москву, 21:00. Осенью это уже весьма «нехорошее» время. Молодой человек в среднем подпитии, утверждающий (как будто этого кого-то интересует), что он только что из Мордовии, пытается попасть с рижского направления в Люблино. Владение русским языком не оставляет сомнений в его правдивости, а алкоголь добавляет убедительности. Проще говоря, молодой человек слабо ориентируется в пространстве.
Тщательно расспросив меня, как ему ехать (к счастью, у меня была с собой карта метро в последней стадии изжёванности, на которой я обвёл ручкой все его пересадки и торжественно вручил сей квестовый предмет, получив море благодарностей и братания), индивид перешёл к остальной части вагонного населения. Я не слышал ни от кого никакого мата (кроме самого парня — в основном это были нелестные комментарии в адрес некоторой запутанности и размеров столицы, в которой он бы, наверное, даже трезвым легко потерялся), никто его никуда не послал и ничем не стукнул, хотя пьяный прилипала способен задолбать даже буддиста. Опасность этого товарища тоже находилась где-то между «соплёй случайно пополам перешибут» и «пошёл топить котёнка, котёнок час как домой пришёл», так что вряд ли кто-то сильно робел сказать ему всё, что о нём думает. Все подробно объясняли парню, в каком порядке, что и как делать, некоторые максимум деликатно отсаживались, экономя нервы. Наконец великий путешественник Миклухо-Маклай отправился на положенную пересадку, напоследок ещё раз рассыпавшись в братских чувствах.
Я не знаю, откуда вы берёте этих «москвичей-шовинистов», но вы задолбали. То ли вам хронически не везёт с районом и контингентом, то ли у вас какая-то другая Москва.
Позвольте представиться: я один из тех, кого на дороге называют «шахматистами». Это я перестраиваясь из ряда в ряд, частенько обгоняя поток. Предчувствуя негатив в свою сторону, попробую объясниться.
Я нечасто нарушаю скоростной режим. Обычно еду, как и многие в Москве, +10 к разрешённой скорости, дабы не создавать опасные ситуации и не иметь частых встреч с сотрудниками ДПС. Так кто же меня задолбал?
Вот вы, молодая девушка, только получившая права, на красненькой машинке, объясните, зачем вы едете по левому ряду Волгоградки 60-70, игнорируя знак «80»? Перед вами на 200–300 метров свободно, нет ни одной машины. Вам в автошколе не рассказывали, что опасно ехать медленнее потока? Из-за вас я вынужден уходить правее, где, как правило, едет тот, кто никуда не спешит. Но вот вы позади — а через несколько километров история повторяется.
Вы, уважаемый пенсионер, зачем выезжаете в левый ряд МКАД и ползёте 70? Ради чего? Понимаю, что вам спокойней, когда с одной стороны отбойник, но надо же думать и о других. Поток, идущий 110–120, вынужден резко уходить вправо, ведь из-за впереди идущей машины вас не видно.
На шоссе по три полосы в каждую сторону с разрешённой 90 такие товарищи располагаются в шахматном порядке, при этом с дистанцией по 50–70 метров. Что не позволяет всем вам ехать по правым полосам?
Это вы вылезаете на забитый перекрёсток, перекрывая движение. Это вы занимаете каждый ряд у светофора, а потом еле-еле набираете скорость. Из-за таких, как вы, вылезших в час пик на дороги, и возникают московские заторы. Из-за вас частенько правые ряды едут быстрее всего.
И вот я мечусь из ряда в ряд, прошивая поток, а потом на различных форумах и статьях читаю про надоевших «шахматистов» и «гонщиков», не дающих «нормальным людям» спокойно ездить.
Да, есть водители, серьёзно нарушающие скоростной режим, есть те, кто по городу несётся 130–170, но это совершенно другой разговор. Их судьба в руках сотрудников ДПС и камер.
Спасибо тем, кто не занимает левый ряд. Спасибо тем, кто перестраивается вправо, увидев быстрее идущую машину. Спасибо тем, кто уважает других на дороге. А вы, остальные, задолбали!
Меня задолбали меры безопасности на транспорте. Речь, разумеется, не о глупостях, от которых нас предохраняют: выпрыгивать из поезда на ходу или высовывать голову из окна автобуса неразумно. Понимаю, что одна из задач государства — заботиться о безопасности граждан, и определённые меры должны приниматься. Но в итоге это стремление доходит до маразма.
Стою на лесной автобусной остановке на Вологодчине. Надо дождаться пригородного автобуса, который ходит раз в полтора часа. И вот на горизонте появляется нужный мне транспорт, приближается и… на полном ходу проносится мимо остановки. Блестяще! Нет, всё понятно: сидячие места заняты, а стоя ехать в этом автобусе не положено по правилам перевозок. Водитель формально прав. Это государство позаботилось о моей безопасности, спасибо! Хорошо хоть, рейс не последний, дождался через полтора часа следующего. А если последний? А если следующий тоже не остановится — делать-то что? Ладно, я уеду автостопом или переночую где-нибудь в деревне на сеновале — какие опасности поджидают человека в этом случае, никого не волнует. Автопредприятие за это ответственности не несёт, они руки умыли.
Юг нашей страны. Нужно уехать из Темрюка в Анапу. Бравые транспортники сделали всего четыре рейса в день, и никого не волнует, что пассажиропоток как минимум раза в полтора больше. По правилам стоя ездить нельзя. Ну ничего, южный народ похитрее — водитель всё-таки всех увёз, и меня в том числе. Вот за это уже спасибо без сарказма! А государство всё заботится о моей безопасности… Да вы сначала сделайте столько рейсов, чтобы все уехать смогли, а потом уже о безопасности-то пекитесь! Я ведь всё равно уеду — не с вами, так с бомбилами, ехать-то надо! Подвергну себя, правда, ещё большей опасности, пожалуй. А кто мне своей заботой такую ситуацию создал?
А как вам новый закон о такси? В нашем северном городе с таксомоторами никогда не было проблем. Множество организаций, невысокие цены. Позвонил диспетчеру — через пять минут машина будет. Не от одной фирмы, так от другой. Бывает, что и водители неприятного вида, и водят слишком лихо, но это не так уж и часто случается. В крайнем случае, никто не мешает отказаться от услуг прибывшего таксиста и вызвать другого, если что-то не нравится. Но нет! Государство заботится о нашей безопасности и в итоге принимает закон, который ставит перевозчиков в такие условия, по которым все предприятия, кроме одного-единственного, переходят на полулегальный режим работы. Сразу и цена подскочила. Пока за них ещё основательно не взялись, поэтому хоть такси долго ждать пока не приходится. Братцы, зачем нам такое такси, если, скажем, машину придётся ждать 15–20 минут, а платить раза в два больше, чем раньше? Я тогда лучше на автобусе или трамвае уеду, благо с общественным транспортом в городе проблем нет.
Сколько можно придумывать нам проблемы, заботясь о нашей безопасности? У транспорта первая задача — увезти. Комфорт и безопасность — вторые. Решите сначала главную проблему, а потом решайте остальные не в ущерб. А то так можно дойти до абсурда, ведь самая безопасная ситуация — это когда никакой транспорт вообще никуда не ходит.
Я езжу на стареньком «опеле». Ввиду дороговизны оригинальных запчастей частенько приходится «колхозить» — подбирать аналоги.
Захожу в приличный с виду автомагазин. Двери стеклянные, с места продавца видно, на чём я подъехал.
— Дайте лямбда-зонд от «десятки». — Зачем он тебе? У тебя «опель». — Неважно, помудрю. — Да он не подойдёт тебе! — Не подойдет — значит, не подойдёт. Я разберусь. Есть у вас лямбда от ВАЗ-2110? — Есть, но я тебе не продам, он тебе не подойдёт.
Пытаюсь сдержать исконно русские слова. Получается, но не полностью:
Жаркий летний день. Вы только что отработали свои законные восемь часов (спасибо, если только восемь), убили час-полтора на дорогу до родного района и теперь стоите на автобусной остановке в ожидании транспорта до дома. Вокруг вас компания таких же страждущих: молодая пара, две женщины за сорок с пакетами из ближайшего супермаркета, тонкий-звонкий юноша-студент в огроменных наушниках и с печатью «Не трогайте меня» на лице — и оно.
Это, как правило, существо от пятидесяти пяти, порой с тележкой. Ему скучно. Оно могло весь день мотаться по своим делам, но у него очень, очень, очень много энергии. Для меня, двадцатитрёхлетнего молодого специалиста, остаётся и всегда будет оставаться загадкой, откуда у пожилых людей такой фонтан бодрости и почему большое количество моих сверстников, да и я сам, выматываются посильнее.
Ладно. Если бы оно просто стояло, оно никогда не стало бы им. Но нет, повторимся: ему скучно. Оно жаждет развлечения и общения.
Этапы общения таковы: оно неодобрительно скривится (минимум) на молодую пару, жалостливо и сниходительно посмотрит на женщин с сумками, выпучит глаза на наушники юноши-студента и зацепится взглядом за жертву: вас. Потому что у вас сел плеер (или вы вообще музыку не слушаете). Потому что читать стоя неудобно, а сесть некуда: на скамейке — женщины и их сумки, совесть не позволяет попросить убрать или подвинуться. И вообще, есть риск зачитаться и пропустить автобус или троллейбус. Впрочем, для него подчас наушники и/или книга не являются препятствием.
Оно начинает разговор с того, что душно, жарко, транспорта нет, все распосаялись, и вообще, и так далее, и тому подобное, и вон там (молодая пара) вообще гнездо разврата, и мужики пошли те ещё: у них жёны с сумками таскаются, а они сидят и футбол пырят, и, и, и… А ты чего молчишь? Я с тобой разговариваю, сынок!
Дорогое оно, а я с вами — нет. Знаете, я не слеп, у меня нет неправильного восприятия окружающего мира: я чувствую, что душно, жарко, я вижу, что транспорта нет, и, честное слово, я сам об этом думаю. И от того, что вы мне об этом говорите, мне хочется вас убить. Плеснуть бензина в топку — это самое правильное и лучшее, что вы можете сделать для повышения чужого настроения.
Я устал после работы. Я хочу домой, смолотить ужин, вымыть посуду, помочь жене с разбором свежепостиранного белья и упасть с ней же в кровать. Я хочу помолчать и послушать если не тишину, то хотя бы отсутствие слов незнакомого… человека в мой адрес: я наговорился и наслушался в офисе. И мне правда-правда неинтересно, что у вас в сумке тает замороженная курица, а дома внук плачет, потому что бабушки долго нет. При этом у вас в кармане звонит мобильник, но вы гордо его игнорируете. А если это ваш плачущий внук? А, ну да, я совсем забыл: вы же заняты.
Знаете, я всё могу понять. И что вам скучно, и что в ваше время, когда вы были в нашем возрасте, такие разговоры с «синдромом попутчика» были абсолютной нормой. Но сейчас другие времена, честное слово. Хотите поговорить — пожалуйста, не трогайте уставшую молодёжь. Молодёжь тоже устаёт, правда.
bash.im
ithappens.ru
zadolba.li