Я езжу на стареньком «опеле». Ввиду дороговизны оригинальных запчастей частенько приходится «колхозить» — подбирать аналоги.
Захожу в приличный с виду автомагазин. Двери стеклянные, с места продавца видно, на чём я подъехал.
— Дайте лямбда-зонд от «десятки». — Зачем он тебе? У тебя «опель». — Неважно, помудрю. — Да он не подойдёт тебе! — Не подойдет — значит, не подойдёт. Я разберусь. Есть у вас лямбда от ВАЗ-2110? — Есть, но я тебе не продам, он тебе не подойдёт.
Пытаюсь сдержать исконно русские слова. Получается, но не полностью:
Жаркий летний день. Вы только что отработали свои законные восемь часов (спасибо, если только восемь), убили час-полтора на дорогу до родного района и теперь стоите на автобусной остановке в ожидании транспорта до дома. Вокруг вас компания таких же страждущих: молодая пара, две женщины за сорок с пакетами из ближайшего супермаркета, тонкий-звонкий юноша-студент в огроменных наушниках и с печатью «Не трогайте меня» на лице — и оно.
Это, как правило, существо от пятидесяти пяти, порой с тележкой. Ему скучно. Оно могло весь день мотаться по своим делам, но у него очень, очень, очень много энергии. Для меня, двадцатитрёхлетнего молодого специалиста, остаётся и всегда будет оставаться загадкой, откуда у пожилых людей такой фонтан бодрости и почему большое количество моих сверстников, да и я сам, выматываются посильнее.
Ладно. Если бы оно просто стояло, оно никогда не стало бы им. Но нет, повторимся: ему скучно. Оно жаждет развлечения и общения.
Этапы общения таковы: оно неодобрительно скривится (минимум) на молодую пару, жалостливо и сниходительно посмотрит на женщин с сумками, выпучит глаза на наушники юноши-студента и зацепится взглядом за жертву: вас. Потому что у вас сел плеер (или вы вообще музыку не слушаете). Потому что читать стоя неудобно, а сесть некуда: на скамейке — женщины и их сумки, совесть не позволяет попросить убрать или подвинуться. И вообще, есть риск зачитаться и пропустить автобус или троллейбус. Впрочем, для него подчас наушники и/или книга не являются препятствием.
Оно начинает разговор с того, что душно, жарко, транспорта нет, все распосаялись, и вообще, и так далее, и тому подобное, и вон там (молодая пара) вообще гнездо разврата, и мужики пошли те ещё: у них жёны с сумками таскаются, а они сидят и футбол пырят, и, и, и… А ты чего молчишь? Я с тобой разговариваю, сынок!
Дорогое оно, а я с вами — нет. Знаете, я не слеп, у меня нет неправильного восприятия окружающего мира: я чувствую, что душно, жарко, я вижу, что транспорта нет, и, честное слово, я сам об этом думаю. И от того, что вы мне об этом говорите, мне хочется вас убить. Плеснуть бензина в топку — это самое правильное и лучшее, что вы можете сделать для повышения чужого настроения.
Я устал после работы. Я хочу домой, смолотить ужин, вымыть посуду, помочь жене с разбором свежепостиранного белья и упасть с ней же в кровать. Я хочу помолчать и послушать если не тишину, то хотя бы отсутствие слов незнакомого… человека в мой адрес: я наговорился и наслушался в офисе. И мне правда-правда неинтересно, что у вас в сумке тает замороженная курица, а дома внук плачет, потому что бабушки долго нет. При этом у вас в кармане звонит мобильник, но вы гордо его игнорируете. А если это ваш плачущий внук? А, ну да, я совсем забыл: вы же заняты.
Знаете, я всё могу понять. И что вам скучно, и что в ваше время, когда вы были в нашем возрасте, такие разговоры с «синдромом попутчика» были абсолютной нормой. Но сейчас другие времена, честное слово. Хотите поговорить — пожалуйста, не трогайте уставшую молодёжь. Молодёжь тоже устаёт, правда.
Придомовая территория (за исключением технической части) принадлежит равномерно всем собственникам, проживающим в доме. Что на ней строят сейчас? Парковки. Кому интересны желания пешеходов?
Тридцать лет назад дороги были хуже, но пробок не было. Ничего, пусть десятки миллионов людей каждый день будут тратить на пару часов личного времени больше, зато очередной контрацептив поедет на работу с комфортом, а потом бросит свой тарантас или прямо на тротуаре, или во втором ряду.
Количество лёгочных заболеваний в мегаполисах увеличилось вдвое, практически пропорционально количеству машин. Ничего страшного, пусть пешеходы умирают в муках от рака легких, в этом же никто персонально не виноват, значит этого как бы и нет.
Каждый год на территории России под колесами гибнет около трёх тысяч детей. Это на порядок больше, чем за десятилетие от всех маньяков вместе взятых. Кого это волнует, дети сами же виноваты — это понятно любому автодрочеру.
Шум даже ночью, просирание невосполнимых полимеров, занятость полицейских расследованием связанных с авто преступлений и содержание растущего штата ГИБДД, постоянное расширение дорог — на всё это автолюбители тоже «имеют право», потому как платят транспортный налог, который не покрывает и десятой доли расходов общества на них.
У них всегда виноват кто-то другой, а не они. Их «мне же нужно» всегда больше проблем всех окружающих вместе взятых. Им плевать на ПДД: «Тут же все едут быстрее на 20 км/ч!»
Вы думаете, что меня задолбали автолюбители? Нет. Средний автолюбитель — это такой обычный мудак, плевать хотевший на всех и вся. Но это его конституционное право.
Меня задолбали пешеходы. Почему мы никак не можем организоваться и выставить личный транспорт из мегаполисов? Или потребовать повышения транспортного налога, скажем, в двадцать раз. Нет, мы безропотно терпим, пока нас травят, давят, мешают нам жить. Хватит!
Утро, очередь на популярную маршрутку до университета. В очереди первой стоит девушка, вторым — парень. Прикидываю в уме, что в следующую маршрутку я влезу по-любому.
Минут через пятнадцать (сзади уже вырос длинный хвост очереди) к девушке, стоящей первой, подваливает пять друзей, а к парню — толпа человек в семь. Офигеваю и понимаю, что в маршрутку могу и не поместиться.
Давайте не будем наглеть и занимать очередь всей группе одним человеком, а? Задолбали!
— Девушка, здравствуйте, можно машинку на адрес ***? — Пять минут, машина будет, выходите.
Это диалог, к которому все привыкли. Он абсолютно не задалбывает — профессионально, лаконично, чётко.
Выхожу. Машина стоит. Сажусь и пытаюсь отрешиться от работы с мыслями: «Слава Богу, домой». И тут в 90% случаев:
— Ой, а вы на телевидении работаете? А что вы думаете про наше правительство?
Ну почему я после целого дня работы должна с вами продолжать её обсуждать? Я уже не говорю о том, что политика — это одна из моветонных тем для незнакомых людей. А вы, простите, мне не друг.
— Ой, а что это вы ничего не делаете? Вот у нас крыша течёт уже 5 лет, а власть ни гу-гу!
Любезный, вы такой же гражданин этой страны, как и я. Почему вы считаете, что я должна решать ваши проблемы? Я журналист, но сейчас я еду домой и хочу отдохнуть.
— Ой, да вас всех купить можно! Журналисты все продажные.
По какому праву вы оскорбляете профессию человека, который через десять минут вам будет платить?
Ребята, будьте профессионалами. Если мне не с кем будет обсудить текущую крышу, действующую власть и превратности судьбы, я вам сообщу, но пока я ваш клиент — езжайте молча или ведите диалог по делу.
Я капитан полиции, работаю в московском метрополитене. Меня, как вы уже догадались, задолбали. Сейчас расскажу, кто и как.
Пьяные в разной степени подпитости, от «мы же по чуть-чуть» до «еле-еле на ногах». Я не пущу вас в метро. Нет, мне не жалко. И мне плевать, что у вас есть билет. Находясь на перроне в нетрезвом виде, вы серьёзно повышаете свой риск упасть на рельсы перед поездом. Вас лично мне совершенно не жаль — в конце концов, как распоряжаться собственной жизнью, вам виднее. Мне жаль машиниста, для которого сбитый дебил станет очень сильным стрессом. Из-за этого стресса машинист даже может лишиться работы — не пройдёт медицинское освидетельствование. Да и пассажирам ждать, пока вашу растерзанную тушку вытащат из-под состава, никакого удовольствия.
А вас, стильный юноша в модных очках, я попрошу пройти со мной в комнату полиции. Как за что? За безбилетный проезд. И что с того, что вы никуда не ехали? Турникет-то вы проскочили, думая, что вы самый ловкий и быстрый. А это, как видите, не так. Мне совершенно не интересно, кто ваши родственники и какие должности они занимают. Мой отец — генерал полиции. Если хотите, можем организовать вашему отцу встречу с ним, где они обсудят вопросы воспитания детей. А пока что пройдёмте. При таких-то родственниках — и нет денег на билет? Не верю.
И вам, гражданин с велосипедом, я пройти в метро не позволю. Увы и ах, идиотов, желающих покататься по перрону, пруд пруди. Кроме самих себя, вы можете еще и людей покалечить. Нечего вам в метро делать. И велосипеду вашему — ни с передним колесом, ни без него.
Вот ты. Да-да, ты, с сигаретой. Иди-ка сюда. Ты в курсе, что курить в метро нельзя? Говоришь, тут всё каменное и металлическое, не может загореться? Где гарантия, что ты, пироман-дегенерат, не закуришь в вагоне? Тебе известно, что вагон метро полностью выгорает за две минуты, остаются только колёсные пары и корпус? Нет, говоришь? Ну, пойдём тогда со мной, я тебе всё подробно расскажу, покажу картинки и штраф выпишу.
Дорогие друзья! Не надо думать, что вы значительно умнее других, а окружающие — значительно глупее вас. Правила пользования метрополитеном не высосаны из пальца и не придуманы для чьего-то развлечения. В основании многих из них — трагические случаи, связанные с гибелью людей или тяжёлыми увечьями. Соблюдайте правила, не портьте жизнь себе. А мне и без таких мелких нарушителей забот хватает.
Снова приобретение автомобиля, снова куча нравоучений и дурацких вопросов от «благоразумных» родственников и коллег.
Моя машина стоит полмиллиона.
Она б/у. Ей уже 7 лет, пробег больше 150 тысяч.
Я знаю, что за эти деньги можно было купить новый Форд, Рено, Шевроле, Пежо, Ситроен, Киа, как у вас, вашего сына, свата, брата или племянницы тёщиного мужа бывшей соседки по комнате.
Она жрёт 12 литров на сотню в городе.
Комплект резины с дисками на неё встанет ещё в 40 тысяч.
Она может сломаться, и я готов ремонтировать её за свой счет.
Это не для понтов.
Мне пофигу, что кто-то на ней ездил до меня. Химчистку изобрели ещё в прошлом веке. Любимый вами «запах нового автомобиля» для меня — всего лишь химический запах дешёвой пластмассы.
Люди, если ваши способности не позволяют понять, чем отличается хороший автомобиль от недорогого, держите своё мнение при себе.
Не чувствуете управляемость автомобиля, не умеете и не любите на грани сноса гонять по узким извилистым дорожкам, а фраза «хорошие тормоза нужны, чтобы быстрее ездить» вам непонятна? Окей, тогда вам действительно не нужны правильная развесовка, многорычажная подвеска и сиденья с развитой боковой поддержкой. Можете брать любой новый автомобиль с убогой подвеской, «пустым» рулём и невнятными тормозами.
Поездка за 600 км для вас — это полдня подготовки с покупкой карт, навигатора и антирадара, чтением форумов, девять часов пути с пиковой скоростью аж до 110 км/ч и четырьмя остановками заправиться-перекусить-пофотографироваться, плюс после поездки написать развернутый пост с фотоотчётом в блоге? Опять же, вам подойдёт абсолютно любой автомобиль. А чтобы после рабочего дня на своей машине рвануть в командировку, чтоб к утру быть в 1300 км от дома, способным к дальнейшей работе, автомобиль должен быть тяжёлым, мощным и очень комфортным.
Нет чувства стиля — всё в порядке, покупайте ширпотребные машины обмылочного дизайна и для индивидуальности давайте им имена собственные (Машка, Ласточка), клейте наклейки, вешайте ароматизаторы, кладите под стекло мягкие игрушки. Я же покупаю изначально красивые машины редких цветов, ставлю на оригинальные диски и тонирую качественной плёнкой по ГОСТу, выбрав оттенок под цвет кузова. Машина получается красивой, оригинальной, не нуждается в «одушевлении» — можно называть просто по модели: Галант, Атенза, Тезза или Легась.
Не надо вслед за проплаченными журналистами из глянцевых автомобильных журналов рассказывать мне про свою новую Ласточку (придушенный автоматической коробкой двигатель 1,6 литра, примитивная подвеска, салон из вторсырья, дешёвая резина модели «выкинь сразу»), какая она быстрая и комфортная — я из вежливости недолго послушаю, но в душе это вызывает лишь снисходительную улыбку.
Если вы чего-то не понимаете, держите своё мнение при себе. Правда. Я вот хожу с простой мобилкой за 300 долларов и не лезу к вам с вопросами про смысл покупки навороченных айфонов и коммуникаторов, не спрашиваю, почему вы пьёте чай втрое дороже моего и зачем вам телевизоры с метровыми диагоналями. Наверное, нужны зачем-то, что для моего понимания недоступно.
Помните, что критерии у всех разные. Горячо убеждая другого человека в неправильности его выбора, вы сами выглядите полными идиотами.
Я живу в Ленинградской области и часто езжу на электричках. Что-то радует, что-то огорчает, многое задалбывает, но последней каплей стали перронные контролёры. Это такие люди в оранжевых жилетах, часто с испитыми лицами, которые стоят на платформах и следят, чтобы никто не прошёл без билета. При этом на большинстве станций установлены турникеты, платформы и прилегающая территория обнесены двухметровыми заборами с острыми пиками на средневековый манер, а количество контролёров и кассиров с охранниками в поездах порой превышает количество вагонов.
При существующем штате разъездных кассиров и так возникает вопрос, зачем нам, пассажирам, оплачивать работу станционной кассы, установку турникетов и бесконечных заборов, когда можно спокойно купить билет в поезде, не теряя времени в очереди в кассу и входя на платформу с той стороны, с которой нам удобно. А теперь часть наших денег идёт на оплату труда перронных контролёров.
Железная дорога, у вас такая прибыль, что вы не знаете, как её потратить? Доплатите, что ли, машинистам, путевым обходчикам, уборщицам — ценность их работы очевидна для всех. Или снизьте тарифы. Но, прошу, избавьте нас от содержания дармоедов — или не жалуйтесь, что мы выступаем такими же дармоедами по отношению к вам, забираясь на платформы в обход любого контроля и бегая по вагонам от кассиров. Задолбали же, слов нет.
bash.im
ithappens.ru
zadolba.li