Транспорт

Одних задолбали противники свежего воздуха, а меня задолбал свежий воздух. Нет, не сам воздух. Я из тех, кто вечно проветривает. Но у меня аллергия на саму эту фразу: «свежий воздух».

В детстве бывало, только займусь дома чем-то интересным, кто-нибудь обязательно посоветует пойти подышать свежим воздухом. А то и вместе с тобой пойдёт. «Подышать свежим воздухом» называлось уныло побродить по одним и тем же улицам и паркам, без какого-либо другого действия. В деревне у бабушки было не лучше — есть кто-то из приятелей на улице или нет, всё равно ребёнок должен не книжку читать летом, а гулять на свежем воздухе.

Потом в юности этим аргументом меня пытались загнать на дачу. Вместо того, чтобы сходить куда-нибудь в выходной, посетить мероприятие, встретиться со знакомыми, надо было непременно вывозить меня из так называемого чадящего города на свежий воздух, пропахший навозом, с видами природы и соседей за прозрачным сетчатым забором. Как вы понимаете, занятий на даче больше не было.

Теперь я еженедельно наблюдаю этих фанатов свежего воздуха, когда они забивают все выезды из города. Ради того, чтобы подышать свежим воздухом, эти странные люди томятся часами среди асфальта и выхлопов, в лучшем случае — дышат сухим воздухом от кондиционера. Потом, добибикавшись в пробках до белого каления, они приезжают на любимые дачи и падают на кровати без чувств. И это для того, чтобы через день-два проделать такой же утомительный путь обратно. Вот такой отдых на свежем воздухе с ароматом из выхлопных труб.

Нет, спасибо. Перед смертью не надышишься.

Позабавило. Я мужчина, мне далеко за 30, выгляжу на свой возраст. Почему мне никто не помогает выехать из двора задом или припарковаться на подземной парковке супермаркета? Иногда приходится просить супругу вылезти и поассистировать.

Скорее наоборот, если я вылезаю задним ходом из двора — там где-то 100 метров, пара поворотов и с двух сторон непрерывно припаркованы машины, — то я обязательно всем мешаю. С точки зрения тех, с кем разъезжаюсь, я делаю это слишком медленно. С точки зрения дворников с тележками и мам с колясками — слишком быстро. А с точки зрения мирно болтающих посреди улицы дам, так вообще машину, едущую задом, можно не замечать. Всем надо в этот момент перебежать дорогу, ну просто обязательно. А жизнь сложилась так, что камеры заднего вида и парктроника у меня уже во второй машине нет. С появлением семьи и, особенно, детей, возникли другие направления расходования денежных средств, а на чём проехать до работы — не так важно.

И моя мысль противоположна посылу дамы, которой все кидаются помогать. Доколе большой мужчина за рулём будет восприниматься как суперводитель по умолчанию, который видит все мёртвые зоны и предсказывает внезапное появление на дороге детей или домашних животных? Да, я могу жёстко тупить, могу ползти, потому что плохо контролирую случайные факторы, и меня вообще не волнует ваше мнение, лучше б помогли.

А когда кто-то из соседей поможет идеально воткнуть машину в парковочное место с первого захода — это же приятно! Давайте, что ли, помогать друг другу.

А меня задолбало обесценивание премиальности, комфорта и сервиса и вырождение понятия «средний ценовой сегмент». Современный мир «настроен» на две категории людей: 1% сказочно богатых, летающих частными самолётами и живущих за тремя рядами колючей проволоки в элитных коттеджных посёлках, и вопиюще бедных, покупающих всё в кредит и максимально дёшево. Доступность образа жизни первых (или хотя бы его видимости) для последних стала миссией многих компаний.

Первой обесценилась техника. Вы помните времена, когда по модели телефона в руках человека можно было сделать прикидочный вывод о его платёжеспособности и адекватности? И я помню. Но они прошли. Акции, скидки, «серый» импорт, б/у — и вуаля, позволить себе некогда дорогой и качественный телефон или компьютер может практически каждый, даже бедный студент или хронический безработный, особенно если кредит он платить не слишком-то и собирается. Сервис продавцов этой электроники предсказуемо упал вниз, подстраиваясь под «средний уровень» покупателя: и так купят ради понтов, ещё и кредит возьмут.

Потом пострадали автомобили. Денег на машину нет, а ездить на работу на троллейбусе или велосипеде «как лох» совсем не хочется? Тот же кредит, в особо запущенных случаях по длительности соревнующийся с ипотекой, трейд-ины и «программа утилизации» — и вот импортный автомобиль весело перемигивается фарами у вашего подъезда. Налог? Автомобиль можно записать на бабушку — ветерана войны, и никакого налога не будет. Обслуживание? Страховка? Купите страховку у онлайн-брокера, почти настоящую, так намного дешевле. Кстати, техосмотр идёт в комплекте, поэтому ездить автомобиль будет до тех пор, пока хоть как-то заводится, а когда заводиться перестанет (или таки закончатся деньги на бензин) — встанет на вечную стоянку на общественном парковочном месте. Обратная сторона медали — перегруженные парковки, занятые «недвижимостью», отсутствие уважения на дороге и то же самое падение сервиса, ведь «и так купят, где им ещё кредит на 10 лет оформят и дедушкины „жигули“ в трейд-ин заберут».

Банковские карты? Master Card World позволяет посещать бизнес-залы MC в аэропортах мира, по Visa Gold хорошие скидки в Duty Free и магазинах электроники, а Visa Infinite идёт в комплекте с неограниченным лимитом овердрафта. Что? Простите, вы опоздали на 10 лет. Теперь MCW и VG, выданные офшорной платёжной системой или модным хипстерским банком, есть у любого школьника, наскрёбшего 500 рублей в год на обслуживание, а все премиальные предложения и скидки давно отменили, потому что у ЦА на них всё равно нет денег, да и пускать немытых школьников в бизнес-залы аэропорты мира не слишком-то и хотят.

Авиаперелёты? Когда-то эконом-класс стоил не намного дешевле, чем нынешний «бизнес», но летать в нём можно было нормально, с нормальным количеством багажа и компоновкой салона, а реальный бизнес-класс предоставлял действительно комфортный полёт и качественный сервис. Сейчас? Да, сейчас позволить себе перелёт из родной деревни в Таиланд может практически каждый, даже тот, кто, по-хорошему, не может позволить себе даже отдых на даче (в терминальной стадии поможет тот же кредит!). Вот только эконом-класс начинает всё больше напоминать по комфорту столыпинские вагоны, а в бизнесе из плюсов остались только приличные кресла, да и то уже не везде. Приветственное шампанское, алкогольное обслуживание и курение на борту? Разве что у арабов что-то осталось, в России и ЕС вы этого не найдёте.

Жильё? Теперь можно даже будучи малолетней матерью-одиночкой купить квартиру. В ипотеку, конечно, в доме «эконом-класса» (другие, впрочем, уже практически не строят). Без парковки (но это не страшно, машину всегда можно поставить на газон), без детской площадки (ваши детишки отлично развлекутся в соседнем подъезде), без собственной котельной и с «временными» коммуникациями (ну и что, что жителям верхних этажей соседнего дома теперь воду дают только ночью, когда вы спите), но зато своя! Нормальные дома теперь практически не строят, исключая совсем уж элитные предложения за десятки миллионов рублей.

Вырождается всё: перелёты, отели, жильё, автомобили, медицинские услуги. Понятие среднего класса, бизнес-класса уходит из нашей жизни, и если ты — не бедный человек, но не олигарх и не чиновник, то податься тебе становится решительно некуда.

Я женщина, мне далеко за 30, я выгляжу на свой возраст. За рулём я уже 17 лет, из них девять — каждый грёбаный день, включая выходные и путешествия за границу.

Я выезжала задом с самых извилистых дворов. Я втискивалась в самые узкие парковочные места, когда это казалось почти невозможным. Я очень прилично вожу, и это не только моё мнение. Так почему каждый раз, когда я выезжаю со сложного или даже не очень сложного участка парковки или переулка, а рядом случайно проходит мужчина, он считает своим долгом начать махать руками в разные стороны в уверенности, что помогает мне таким образом выехать?

Мужчины, вы что, издеваетесь? Мне не нужна помощь, я не вышла из машины, не хожу растеряно вокруг неё и не тыркаюсь здесь полчаса. По каким признакам, кроме полового, вы определяете, что мне срочно нужна помощь? Многие из вас в дырку унитаза попадают с меньшей точностью, чем я паркуюсь.

Задолбали, идите мимо, а руки свои держите в карманах, если не можете ими управлять.

Хочу ответить автору истории «Насильно цел не будешь».

Начнём с перевранных фактов: в США действительно нет федерального закона о шлемах. Зато он есть в 19 штатах для всех категорий и ещё в 28 штатах с ограничениями (возраст, наличие дополнительной страховки). Кроме того, шлем обязателен во всех странах Евросоюза и Объединённого Королевства, Японии и многих других развитых и развивающихся. А в тех же Австралии и Новой Зеландии шлемы обязательны и для велосипедистов. Требования к детским сиденьям распространены ещё шире (все штаты США единогласно, к примеру).

А теперь к тому, почему это правильно. К сожалению, 95% людей — идиоты. Сесть пьяным за руль — легко. Посадить с собой детей — так веселее ехать. Не пристёгиваться ремнём и обижаться, когда пассажиры хотят пристегнуться, — за милую душу. Превышать скорость, перебегать дорогу с коляской на красный свет, дать вкусняшку ребёнку, чтобы он покормил мишку через клетку, — запросто. И это лишь малая толика способов проявления идиотизма.

А в чём проявляется ваше «отвечать за свои поступки»? Умереть и оставить жену с детьми без кормильца, но с ипотекой? Стать инвалидом и заставить родителей выносить утки из-под вас до конца их оставшейся жизни? Погубить своих детей или сломать им жизнь, сделав их инвалидами? Оставить детей без туповатого, но родного и любимого отца? Поэтому ваше «отвечать за поступки» — это полная чушь! Ответственность взрослого человека — осознавать последствия своих действий и делать всё возможное, чтобы избежать самых страшных из них. А всё остальное — абсолютно эгоистичный инфантилизм.

А государство в это вмешивается, даже если отбросить моральную сторону вопроса, по той простой причине, что мёртвые налогоплательщики ему не нужны, как и нежелательно, чтобы они становились инвалидами, на которых эти самые налоги придётся тратить. Так что этот случай, когда цели государства и каждого индивидуума совпадают. Просто многие индивидуумы, став старыми, забыли стать взрослыми, чтобы это понять. И это задолбало!

Честно, не выдержала душа поэта, жму заветную кнопочку. Как же безумно, до зубовного скрежета достали те, кто печётся о всеобщей транспортной безопасности!

Возьмём, к примеру, тех же пресловутых детей. Сначала их нельзя было возить на переднем сиденье автомобиля. Потом нельзя вообще без детского кресла или «уголка». Сейчас — только кресло, только хардкор. Что дальше? Шлем на голову? Специальный прицеп с мягкими стенками?

Маршрутки. Сначала запретили возить стоящих пассажиров. Потом сидящих непристёгнутых. Что дальше? Спортивные кресла — «ковши» с пятиточечной фиксацией? Шлем на голову? Мягкие стены? Индивидуальные боксы-капсулы, как в фантастических фильмах?

Простые водители. Пока что — только ремень безопасности. Теперь уже всерьёз обсуждается возможность обязать ездить в шлеме тех, чьи машины не оборудованы подушками безопасности. Что дальше? Страшно подумать…

Поймите наконец, взрослый человек — он на то и взрослый, что способен осознавать последствия своих поступков и нести ответственность за принятые им самим решения, в том числе и в отношении собственных детей. В той же Америке даже шлем для мотоциклиста не является обязательным. Хочешь ездить без него — да пожалуйста, это небезопасно, но тебе решать…

Сидите в бронированном бункере. Там точно безопасно. Задолбали!

Чем автобус безопаснее такси без детского кресла? Рассказываю.

Во-первых, автобусы, троллейбусы и трамваи попадают в аварии намного реже такси. Так что теория вероятности на их стороне.

Во-вторых, автобус массивнее. Серьёзные повреждения пассажиры получают лишь при столкновении с транспортным средством, сопоставимым по массе. Случается, но уж совсем редко. А при столкновении с легковушкой пассажиры автобуса, троллейбуса и особенно трамвая обычно отделываются лёгким испугом.

И третий фактор — высота. Пузо пассажира автобуса находится выше уровня крыши большинства легковушек. Уязвимы разве что ноги, и то лишь в маловероятном случае пробоя боковой стенки автобуса. Ребёнок на коленях пассажира — практически неуязвим.

Так что автобус без автокресла безопаснее даже самого лучшего автомобиля с лучшим автокреслом в мире! Хотите своим детям безопасности — возите их только так.

В одном старом анекдоте бог, повесив кокосы высоко на пальму, велел обезьяне подумать, и она сбила кокос камнем. Советский студент же отмахнулся: «Некогда мне думать, трясти надо», — и продолжил безуспешно трясти пальму. Так вот, не анекдот это: мир полон людьми, которым некогда думать, и они уже задолбали бессмысленной тратой своего и чужого времени, нервов и денег.

Вот коллега, она в самый разгар проекта полдня не работает, потому что выскочила непонятная табличка, которая не закрывается нажатием на кнопку Enter. Попробовать Escape, красный крестик в правом верхнем углу или просто спросить кого угодно — это нет. Сидеть с умным видом, изображая занятость, нажимать Enter раз в минуту, ожидая, что сейчас всё сработает, и запарывать срочную работу — это да.

Вот мужик под окнами офиса, его машину кто-то подпёр, и он методично лупит кулаком по крыше обидчика, как только замолкает сигналка. Пять минут, десять минут завывания… Подхожу, тыкаю пальцем в табличку на 10 см ниже места его ударов. На табличке стандартное: «Если вам мешает моя машина, позвоните по этому номеру», — и далее трёхсантиметровые цифры маркером. Спрашиваю, звонил ли негодун? Нет, и не думал даже…

Вот родственница. Купила электрочайник, а он через месяц сгорел. Поменяла на такой же по гарантии. Тот через месяц снова сгорел, поменяла опять на такой же. Через месяц… ну вы поняли. Спрашиваю, почему не поменяла на другую модель с доплатой? Непонимающе смотрит: зачем в доме нужен дорогой чайник, греют же все одинаково? Не могут же все перегорать, следующий будет хороший. Ну, бегай дальше, пока бракованная партия не закончится.

Вот знакомый, он раз за разом перепаивает переламывающийся провод в радиоуправляемой машинке сына. Переложить провода так, чтобы не перегибались в месте соединения? Что это за телячьи нежности с техникой, фу!

И так всё время… И везде…

Не могу не поддержать автора истории «Oops, I did it again». Со школы мучаюсь той же проблемой — у меня сильная близорукость. В детстве находилось немало родственников и знакомых, кто выговаривал моей маме, мол, как ты дочь воспитала, даже не здоровается на улице. При этом линзы я никогда не носила, у меня были очки на пол-лица, но взрослые люди, по-видимому, вообще никакой связи между очками и дефектами зрения не улавливали. Моя мама напрочь лишена чувства юмора, поэтому отшутиться она не могла и искренне переживала по поводу испорченного впечатления.

Эта проблема никогда не оставляла меня: закончив школу, я долго запоминала лица преподавателей, потом коллег. То, что люди вокруг часто менялись, только усугубляло положение. В итоге на тех, до кого очевидное не доходит, я забила. И зуб у меня сейчас на других людей — на маршруточников.

По рекомендации врача я ношу очки, которые позволяют мне ориентироваться в пространстве, но стопроцентное зрение не вытягивают. Этого достаточно, когда мне нужно уехать на такси, автобусе или троллейбусе, но большинство маршрутов в нашем городе обслуживается только «газелями». И на некоторых маршрутах работают весьма нетерпеливые дядечки, которые несутся со всей доступной им скоростью посередине дороги, и если им не начать отчаянно семафорить, как только они появились в поле зрения, они даже не сбавят скорость. К моменту, когда я различаю номер на маршрутке, она уже уносится в далёкие дали. На всякий случай махать всем подряд? Рискуешь схлопотать от нетерпеливого водителя другого маршрута, который не поленится выскочить, выложить всё, что о тебе думает, и только после этого уехать. Стоять и ждать адекватного водителя? Можешь так простоять чертовски долго.

Конечно, частники никому ничего не обязаны. Они могут торопиться, экономить время, бензин и так далее, но как же хочется, чтобы эти водилы оказались в шкуре слабовидящего хотя бы на недельку!

Споры между автомобилистами и безлошадными идут в разных плоскостях: дорого-дёшево, удобно-неудобно, экологично-неэкологично, опасно-безопасно. Но и те и другие не затрагивают основную причину, по которой они делают окончательный выбор. Просто одни готовы нести ответственность за свои действия за рулём, а другие этого не хотят. И правильно делают. Ну чувствует человек, что хороший водитель из него не получится, вот и не становится им. Что ж тут плохого?

Дорогие автолюбители, отдаёте ли вы себе отчёт в том, что если к вашей агитации за «такой удобный автомобиль» будут прислушиваться не готовые к ответственности люди, то на дорогах появится больше тех, кого вы называете «водятлами»? И вас они будут не только задалбывать, но и долбать. Оно вам надо?